中国重大技术突破，电动车自燃将彻底成为历史？

万亿锂电池市场，风云再起！

近日，我国5月动力电池装车量数据公布：5月动力电池装车量9.8GWh，同比上升178.2%。其中三元电池装车量占比53%，磷酸铁锂电池装车量占比45.9%。

业内人士预测，6月磷酸铁锂装车量将超过三元电池，重回巅峰。

产量方面，5月磷酸铁锂电池表现惊人，产量占比增长到63.6%，已远超三元电池的36.2%。

磷酸铁锂、三元电池，一个便宜安全但续航差点意思，一个续航优秀但经常自燃。长久以来，二者一直是电动车动力之源，市场份额此消彼长。

随着比亚迪刀片电池发布，苹果、特斯拉、大众等巨头也开始倾向磷酸铁锂，万亿锂电池市场的技术之争，又来到关键时刻。

未来磷酸铁锂和三元电池谁将胜出，全球电动车又能否摆脱自燃焦虑？

壹

2020年是新能源车大年，特斯拉暴涨带动下，几乎全行业的股价都迎来一次猛烈上攻。

惊人的投资回报，也让这个行业迎来空前曝光度。尤其是锂电池霸主宁德时代，万亿市值震撼世人。

在动力电池份额这块，宁德时代是毫无疑问的民族骄傲。2017年以来，它已连续4年蝉联全球最大的动力电池企业，市场份额高达24.82%，汽车业半壁江山都是它的客户。

但在电池技术之争中，宁德时代还未完全称霸。

动力电池作为电动车核心动力，占整车总成本高达40%，所以，性价比过硬的电池对推广电动车至关重要。

怎么让电池性价比更高？这就是牵涉到磷酸铁锂和三元电池之争。

动力电池由正极材料、电解液、负极材料构成，其中正极材料占总成本的30—40%，磷酸铁锂和三元就是主流正极材料。

当前技术水平下，这两优缺点非常明显。

磷酸铁锂的优点是结构稳定安全性高，循环寿命较长，但也面临充放电效率低，冬天续航崩溃等问题。比如零下20度时，磷酸铁锂的续航直接腰斩....

这种便宜但续航差的电池，主要用于中低端电动车。主要玩家是比亚迪，去年发布的磷酸铁锂刀片电池艳惊四座。

三元正极一般以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂组成，优点是能量密度高、充放电效率高，续航经得起考验。缺点是不够稳定极端情况下容易自燃，而且使用了镍、钴这种稀有金属，导致价格贵。

这种贵但续航好的电池，多用于高端电动车，比如特斯拉、蔚来之类的车型。这块主要玩家是宁德时代，当年它就是靠三元电池起家的。

不过宁德时代考虑很周全，近几年也发展了磷酸铁锂技术，黑猫白猫一起抓，死守冠军之位。

以前新能源车不是普及慢嘛，充电桩啥的配套设施也没跟上，所以续航是关键，像磷酸铁锂这种续航不行的就得往后靠。

在此背景下，主打三元电池的宁德时代称霸天下，国内北汽、广汽、长安、吉利、东风、蔚来，国外宝马、大众、丰田、戴姆勒、捷豹路虎、特斯拉等车企全是它的客户。

不过三元电池不稳定不是闹着玩的，否则蔚来、特斯拉也不会频繁自燃.....

如今磷酸铁锂已强势逆袭，三元电池是否会被PK掉？

贰

综合多重因素来看，我们认为磷酸铁锂技术前途无限。

首先，从自主可控角度来看，三元电池问题很大。三元电池用了大量的钴和镍，但我国没有钴，全球钴储量最大的国家远在非洲刚果。而且钴是不可再生金属，当前全球钴储量仅够开采约50年。

镍主要集中在澳大利亚、巴西、俄罗斯这些国家，我国储量也不多。

缺钴少镍，相当于又被卡了次脖子。以前石油、芯片卡脖子就够难受了，无论如何动力电池不能再重复悲剧，所以发展磷酸铁锂很有必要。

其次，随着技术不断迭代，磷酸铁锂的续航差、冬天崩溃等问题正在被解决。

2020年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池。续航里程几乎匹敌主流三元电池，首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，续航里程已达到605公里。

同时，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里。

续航提高同时，磷酸铁锂的安全性也再次震撼业界。

在比亚迪的针刺试验中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈变化，表面温度迅速超过500℃并剧烈燃烧；传统磷酸铁锂电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；刀片电池无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。

比亚迪刀片电池的成功，足以证明磷酸铁锂续航差的缺点正在被克服。

现在就差冬天续航崩溃没解决，去年冬天比亚迪汉续航大幅缩水的新闻就层出不穷，搞得车主闹心，国家也着急。

1月工信部直接组织相关企业搞技术攻关，争取攻克电动车续航冬天缩水。说白了，在百年难遇的电动大潮面前，任何艰难都将被踏平。

其实不止比亚迪，还有特斯拉、大众、小鹏，包括正在造车的苹果都看好磷酸铁锂的前景，毕竟便宜又安全。未来充电桩普及后，续航焦虑退去，性价比才是王道！

据此推测，未来更具性价比的磷酸铁锂电池将继续增长，而三元电池会逐步减少，电动车自燃等安全问题也将逐步解决。

技术驱动下，万亿锂电池市场终将再上层楼。

宁德时代掌门人曾毓群曾预测：若纯粹按照市场化竞争，未来10年全球可能只会剩下不超10家整车厂，出现和智能手机类似的市场格局，其中70%会来自中国。

希望在宁德时代、比亚迪这对电池双雄搭台下，中国车企能成就如此伟业！