想买台不油腻的中型SUV？不妨去看看昂科威S和途观X

最近总有年轻用户咨询20来万的运动SUV哪款车比较值得推荐，这几天我筛了筛的我的“选车天书”，找到了两款值得推荐的车型，分别是昂科威S和途观X。它们口碑不错，而且都有自己的特色、个性，深受年轻消费者喜欢，下面我们就一起来了解一下它们的实力。

颜值，即年轻人的正义

昂科威S是别克为时下年轻用户着力打造的产品，本身就具有很多年轻的元素。前脸部分很潮，贯穿式飞翼式格栅配上菱形镀铬饰条以及造型犀利的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯组，整体设计较为激进，车尾造型敦实饱满，尾灯组点亮后的拥有较高的辨识度。

侧面来看，长引擎盖、短后悬、长轴距（2779mm）的设计，为昂科威S营造了低矮、动感的车身姿态，外扩式的轮眉以及“Z”字型的腰线设计让其看起来颇具肌肉美感。

为了满足消费者不同的审美喜好，在整体设计线条不变的情况下，昂科威S还提供普通版、运动版（专属S运动套件）、艾维亚版三种外观造型。而这种多样化的外观选择在20-30万元的SUV市场里并不多见，这也是昂科威S在个性化方面最好的体现。

途观X应用了海外版Tiguan的全新设计风格，前脸整体视觉重心更加下沉，夸张的C字下包围有着运动车型固有的强烈冲击感，带有自适应及动态灯光辅助功能的IQ.Light全LED矩阵式前大灯设计也很有新意。

从它的侧面，你会发现这台车的跨界感十分浓重，这与它的比例有关，途观X的尺寸为长宽高4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm。 车尾采用了LED贯穿式尾灯，放在上汽大众车系里，还是头一遭，夜晚辨识度相当出色，也符合目前年轻人对这一设计的追捧！

除了外观上强调动感之外，内饰也绝不能含糊，要做到里外一致。而可以肯定的一点是，昂科威S和途观X都做到了，但同时它们对高品质又有着不同的理解。

昂科威S内饰整体看起来时尚且运动，非对称式中控台颇具设计感，同时智联触屏向主驾侧偏了18°，加上中央通道靠近副驾侧的折角处理，为驾驶者营造出了很强的驾控氛围感。在细节储物空间上昂科威S也采用了多种设计，比如按键式换挡设计，不仅科技感更强，而且能为中控区留出更多空间，下方的镂空处理，也使储物空间的实用性和隐私性大大加强。

途观X的内饰设计整体依然延续的是大众风格，不像外观设计那样给人惊艳的视觉效果。也只有R-Line专属三幅D型赛车方向盘，运动座椅和多功能按键区域的高光黑一体式触摸面板，显得有些与“众”不同。途观X内饰的整体用料还是值得肯定的，但是在造型设计和实用性实际上还是较偏保守的。

科技，是年轻人的兴趣

这两年人工智能不再是个新鲜词，车载互联越来越先进，年轻人们也越来越重视车上的智能配置，在这方面，昂科威S的表现明显更突出。

昂科威S搭载10英寸的嵌入式中控屏幕，首次接入百度人工智能车联网，加入百度生态圈后，昂科威S可以支持百度AI智能语音助手、百度实时导航、百度随心听等，语音控制多媒体、导航、空调都不在话下，驾驶过程中不再需要去按键操作，互联互通表现上佳。

作为新时代的SUV，昂科威S更是首次搭载了全新一代VIP智能电子架构，它支持整车级别OTA在线更新，通信处理速度得到了显著提升，屏幕运行起来更流畅。别克OnStar安吉星全时在线助理，每年还提供100G终身免费流量。Carplay、Carlife也没有缺席，其中Carplay还支持更高级的无线连接。

昂科威S配备了12项智能驾驶辅助技术，包括：HBA智能远光灯控制、ACC全车速自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、AEB碰撞自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道变更辅助、SBZA侧盲区预警、PD行人识别、RCTA泊车预警，以及APA全自动智能泊车。

途观X配有9.2英寸中控显示屏，并搭载CNS 3.0智慧车联系统，可以提供丰富车联服务。特别值得说的一点是这套系统中的导航功能，它可实时分析当前路况，并可支持地图的在线更新，只是整体的UI界面和操作逻辑有些落后于时代。此外，还有隔空手势控制功能，这可是在这个价位里的亮眼功能。

在安全辅助驾驶方面，途观X的配置可圈可点。配备IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统，囊括多项安全配置，包括Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像，及Pre-crash预碰撞安全保护系统等多重配置。这样齐全的配置，在同级车型中也是十分优秀的。

对于年轻人而言，相比于途观X，昂科威S是跨时代的，满满的高级感、科技感更强、可玩性更高。

性能，是年轻人的追求

在动力配置方面，昂科威S全系搭载了2.0T的可变缸发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。根据不同的使用工况，车辆能够在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间切换，从而实现性能与燃油经济性之间的均衡，实测昂科威S的百公里油耗为7.2L左右。

无论是低速变道还是高速超车，昂科威S 的动力都能“随叫随到”。9速HYDRA-MATIC智能变速箱使动力呈现的更为“聪明”，多档位的无缝衔接不仅能保证动力输出的平顺性，也使其拥有更为节能的油耗表现。

底盘方面，昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，开起来悬架软硬适中，高速过弯相当稳健，对侧倾抑制得很好，对于路面颠簸也有不错的过滤表现，运动模式下能提供足够的驾驭激情，但操控稳定性却非常好。此外，艾维亚版本还配备了CDC主动式减振系统，该系统传感器每2毫秒扫描一次行驶工况，并以20毫秒的间隔持续调节减振器阻尼力，从而能够进一步改善车身稳定性，并兼顾更好的乘坐舒适性。

昂科威S在配置上更是让人眼前一亮。最新推出的652T四驱豪华版搭载了别克QuietTuning静音科技、带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调等一系列行业领先的配置，科技感十足的同时，又给用户带来十分舒适的驾乘体验。

动力方面，途观X提供了330TSI、380TSI两个动力版本，330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。

与之匹配的是7速双离合变速箱，该变速箱在DQ380变速箱的基础上，进行了一定技术优化，降低密封圈及轴承滚阻，提高机械效率，其摩擦损耗更小、传动噪音更低，使整车动力表现更加突出，同时传动效率更高。

在底盘方面，途观X的底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，考虑到它本身的都市用车属性，悬架的调校偏软，在过减速带、非铺装路面时，能够出色的过滤颠簸，在弯道中侧向的支撑略显不足，整体来看是一款偏舒适的车型。

总结，昂科威S拥有更个性更多的外观选择，且内饰设计品质不错，车机的智能化程度也足够高，同时驱动配置较高，有着出色的驾驶乐趣，是这个级别中高档运动型SUV的代表作。途观X虽然外观设计较为运动，则骨子里还是一辆注重实用性和舒适性的车型。那么，昂科威S和途观X谁更适合你呢？总结，昂科威S拥有更个性更多的外观选择，且内饰设计品质不错，车机的智能化程度也足够高，同时驱动配置较高，有着出色的驾驶乐趣，是这个级别中高档运动型SUV的代表作。途观X虽然外观设计较为运动，则骨子里还是一辆注重实用性和舒适性的车型。那么，昂科威S和途观X谁更适合你呢？