驰名“双标“上汽！一边拒绝华为，一边采用外国企业自动驾驶技术

“一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽集团董事长陈虹上面这句，关于“上汽是否会和华为合作自动驾驶”的回答最近火了。此言一出，网络上嘘声四起，纷纷批驳上汽不自量力，甚至有人上升到爱国的角度。

其实上汽在自动驾驶技术方面，不希望完全交给华为，希望自主研发，是非常正常的事情，不应该道德绑架，换句话说，不管是华为，还是任何一家企业，上汽都不应该将自动驾驶的整体解决方案全部交给它，这是很正常的事情，没必要对上汽进行批判，但是这么多年了，你上汽到底鼓捣出来什么了？

上汽集团手握大众、通用、五菱这三大“顶流”合资品牌，上汽2020年1-12月销量共计5600482辆，已经连续15年蝉联国内车企销量冠军。但是除了上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用这三大合资品牌以外，上汽的自主乘用车仅仅卖出了65.8万辆。不敌吉利、长城、长安、奇瑞，要知道，1955年上汽就成立了，1958年，上海汽车厂下线了第一胎凤凰牌轿车，实现了中国轿车零的突破。1975年形成了年产5000辆整车的产能，此时，长城、吉利、奇瑞汽车都还没有成立，长安汽车还在造军用汽车，上汽可谓是一骑绝尘。但是后来，上汽就走上了合资的道路，背靠着通用和大众这两个国际汽车巨头，上汽本应能吸收更多的造车技术，提升自主研发实力，但是上汽有什么拿得出手的自研技术？

1.5T发动机是和通用联合研发的，7速双离合变速箱也是和通用联合研发的。但是说是联合研发，懂得人都懂，上汽MGE 2.0TGI发动机说是自主研发，但是燃油经济性较差，参数也一般，和奇瑞、长城、奇瑞相比，上汽实在是没什么拿得出手的技术。

说回到自动驾驶技术，上汽说使用华为的整套方案是“出卖灵魂”，但是上汽就有自动驾驶方面的自研技术吗？上汽R品牌的自动驾驶核心技术是来自英伟达的芯片，激光雷达传感器来自Luminar公司，其实早在2018年3月，上汽集团就宣布，与奥地利TTTech Computertechnik AG(以下简称TTTech)签署合资经营合同。

一方面不接受华为的技术方案，一方面却接受英伟达的方案，和外国公司合资研发自动驾驶，请问这时候上汽的灵魂又在哪呢？上汽所说的要把灵魂掌握在自己手中，体现在哪里呢？

上汽选择哪家公司在自动驾驶技术方面进行合作，是上汽自家的事情，是商业行为，我们也没必要上升到爱国的高度，也不应该进行道德绑架，但是上汽不能一边用着国外企业的方案，一边拒接华为的方案，说要把灵魂掌握在自己手里，这不是双标又是什么？