编辑｜黑科技小喇叭

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近日，上汽集团拒绝使用华为自动驾驶解决方案的决定被推上了热搜，经过分析统计，绝大多数人站在了华为的阵营，仅有极少数观点支持陈虹的观点。

上汽作为国内车企的龙头，坚持研发自主的产业链没有错，但就目前双方在自动驾驶技术方面的差距来看，选择华为是上汽实现快速出彩的捷径，当然，如果上汽自甘落后，或者想要奋起直追，同样也值得尊重。

针对陈虹的决定，华为终于也做出了回应：“Huawei Inside 模式目前只有三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”另外，华为内部人士还表示，Huawei Inside 是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

华为正式回应

对于上汽宣布排除华为自动驾驶的做法，综合后续的利弊来看，并无对错，但是这却会对彼此造成影响。我们先来看看华为的态度，华为用“不可能也没有精力”回应，这表面上是一种解释，实际上也是一种情绪的宣泄，言外之意就是：即使你想合作，我也未必会答应。

当然，这也不能怪华为，毕竟陈虹在公众场合将华为置于舆论风口之中，这让已经与华为达成合作的长安、北汽怎么想！其实，陈虹还有另一层意思，那就是华为无人驾驶技术太厉害，一旦采用，将难有翻身的机会。

显然，华为急于做出回应主要有以下几个原因。

第一，上汽作为国内车企，公开拒绝华为，这无异于将华为往火坑里推。一直以来，华为的立场是一贯的，对方可以拒绝合作，但不要公开指责和诋毁，以防引起舆论，毕竟华为已经遭受了太多的挫折和打击。而华为这次回应的目的之一也就是告诉大家，华为无人驾驶技术不是没人要，即使要也不一定给。

第二，给已经达成合作的车企挽回颜面，上汽直言接受华为提供的解决方案将丢失“灵魂”，这不仅仅伤害华为，也剑指其它车企，此话一出，其他企业还怎么与华为合作？不要面子了吗？所以，华为必须站出来予以痛击。

第三，想要与华为达成合作，不是单方行为，而是双方选择，更何况现在华为精力有限，所以只能选择更优秀的合作者，此举在于表明与华为合作并不是没有门槛。

不可否认，华为这次的坚决回应实属无奈，上汽集团本可以用更委婉的言辞拒绝，但陈虹却选择了直截了当的方式，这才形成了如今的舆论压力。

结语

就目前而言，自动驾驶技术必须配合新能源汽车才能发挥出作用，而华为和比亚迪分别占据着这两个领域的制高点，更难以置信的是，这两者之间在多个领域还保持着密切的合作关系。

反观上汽集团，无论在新能源还是自动驾驶领域，终究还是慢了一拍，所以陈虹所说的“灵魂”和“躯体”，估计也很难融合在一块了吧。

中国有句古话，叫作“识时务者为俊杰”，当然，这必须建立在不违背基本道德的情况下，如果上汽能够顺势接受华为，实际上也是在为自己加速，相反，故步自封的结果极有可能成为被淘汰的对象。

既然彼此都有梦想，那就谁也不勉强谁，但求各自安好。同时，技术应该具备包容性，也期待上汽和华为早日走在一起。