近年来，华为承受的打击远远高于其它企业，先是遭遇美国的四轮制裁，而后又被西方集体抵制，卧薪尝胆近两年的时间，华为终于开辟出了新的发展之路，可如今又迎来了巨大挑战。

近日，海内外分别传来一条消息，再一次将华为推上了“刀尖”。首先是上汽集团董事长陈虹对华为表态，他说：“一旦接受了第三方的自动驾驶解决方案，上汽就成为了躯壳，而华为则成为了灵魂，这是无法接受的选择。”其言外之意便是拒绝与华为合作。

另外，谷歌也宣布了新的决定，安卓应用的APK格式将于8月1日起改为AAB，到时AAB格式的应用将仅限于Google Play发布，而其它系统想要使用AAB，则需要加入到Google的beta program。

上汽拒绝华为

自从特斯拉事件之后，华为自动驾驶技术在国内独占鳌头，几乎没有对手，在这种情况下，国内许多汽车商纷纷加入了华为阵营，并选择使用其提供的自动驾驶解决方案。

但是，上汽集团作为国内汽车产业的领头羊，却在这个时候站在了华为的对立面，看似“独树一帜”，却显得格格不入。不过，陈虹也对此做出了更深层次的解释，总结下来就一句话：要把灵魂掌握在自己手里。

这些话看似没有任何破绽，也并没有特意排斥的意思，但后来通过了解，才发现上汽避开华为的真正原因。

早在2018年的时候，上汽集团就与奥地利TTTech公司签署了合资经营协议，双方成立了合资公司，其核心业务便是推动智能驾驶中央决策控制系统开发，以达到全面提升上汽集团在智能驾驶领域的核心技术能力和竞争力。

很显然，陈虹拒绝华为的原因是不想让自己多年的部署和努力付诸东流。

不过，从另外一个角度来看，华为无人驾驶技术已经做到国内领先，上汽如果坚持要充当一个追赶者，那极有可能在未来失去已有的优势，换而言之，陈虹现在的决定等于是放弃了一个双赢的机会，而去选择了一个失败的结局。

我们不排除上汽集团已经研究出了成熟的自动驾驶解决方案，但不能因此而放弃一切可能合作的机会，毕竟技术本身就应该具备包容性。

至于陈虹所说的“灵魂”，实际上可以理解为无人驾驶技术，而现在那么多没有实现无人驾驶技术的车企，是不是可以被认为没有灵魂呢？答案显然是否定的。

谷歌打造新生态

鸿蒙系统的问世，确实对安卓造成了不小的冲击，根据华为透露的消息，年内有可能完成4亿台设备的升级目标，到时，鸿蒙在国内的市场份额将超过16%，从而进一步削弱安卓。

近一个月来，鸿蒙系统的优势被广为称赞，越来越多的安卓用户也迫不及待想尝鲜，这让谷歌有些坐不住了，为保住安卓的市场份额，谷歌也做了一个大胆的决定，那就是将原有的APK应用格式改为AAB，并且不兼容第三方系统。

在应用生态方面，安卓的优势是鸿蒙无法比拟的，但由于目前鸿蒙兼容安卓软件，所以对用户来说，两者并没有太大差别，换句话说，这是谷歌在为鸿蒙做嫁衣，显然，这是谷歌不愿看到的结局。

虽然谷歌目前已经在研发替代安卓的新系统，但随着鸿蒙开源进程的加速，越来越多的手机商开始倒戈，为了防止这种趋势扩大，谷歌终于决定不再进行“应用共享”了。

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