有时灵光一闪，脑海中浮现的有趣创意，会在一片纷杂商界中开辟出新的蓝海，爆发性的汇聚财富，在明里暗里地推动下成为热点，但这可能是昙花一现，逐渐沉寂无声；也可能常驻永清，成为新兴市场。这都说不准，在变异来临之前，任何的延伸变化都让人捉摸不透。换言之，能在变化之前看透本质，你就会成为推动经济革新的一员。

就像马云，一个阿里巴巴身后的商人，说是传奇也不为过，凭一己之力打开电商贸易市场，拽火了网购和快递公司，在马云初步创业时，谁能知道淘宝会成为电商巨头呢？

他的成功让他站在了人前，成为了商业新秀，与之相悖的是那些瞬息之火，不得长久、没有始终。例子之一便是胡玮炜，一位女企业家，她的故事并不悲情，却足够可恨。

只因她是——摩拜单车创始人。

失踪的摩拜押金，失踪的信赖感

提起摩拜单车，更多人是心疼自己199元的押金。提起蛋壳，更多人心疼自己成千上万的押金和房租。都一样，都是自己的血汗钱，哪个也不是天上掉下来的。

2018年，由腾讯推动的美团以37亿美元收购了摩拜，其中37亿美元包含10亿美元的债务。

坊间传闻，以胡玮炜当初9％的持股比例进行计算，预计套现15亿元。

尤其可气的是，这些幕后推手拿着钱拍拍屁股走人，剩下一堆平民百姓吃糠咽菜，等待下一个陷阱。

一些抱有侥幸心理的人等来等去只能等到摩拜下架的消息。

据摩拜最新消息，摩拜应用及其微信应用将于2020年12月14日23:59停止服务和运营。

美名其曰“美团相见 陪伴不变”，但是大部分人已经感受不到其中的安慰，取而代之的是被欺骗的阴影，现在摩拜单车已经不常见到，就算能见到也不太敢骑了，谁知道还有没有别的问题。

有那金钱和时间选择美团单车、青桔单车、哈罗单车，它不香吗？

人们现在“贪小便宜”，也得用脑子思考一下这里面是不是有坑，经济的发展带来信任感的消失，提前支付的血盆大口，已经吞噬了不少人。

灵感最终会有人买单

为这种感觉推波助澜的胡玮炜，也算是有商业前瞻性的优秀女青年。这种优秀是事业层面的，不涉及道德。

在浙江大学城市学院新闻系学生毕业后，她进入《每日进行经济社会新闻》经济部成为汽车方面的记者，后来又供职《新京报》《商业企业价值》和《极客公园》等做科技研究报道。

没有一个有野心的人，愿意屈居人下。利用自己熟悉的专业领域，她创办了科技媒体极客汽车，并担任CEO。

后来，mobike因为她而诞生。当时胡玮炜回到杭州，骑行因无法办卡而失败，在瑞典哥德堡也经历了租用公共自行车的难题。于是，胡玮炜从车友圈拉了一个团队成立了摩拜项目，结识的人脉和大佬，在这方面推了她一把。

最重要的大佬便是蔚来汽车创始人李斌。他并非等闲之辈，在北大读书时就开始办公司创业，在美国市场有两家上市公司。

2020年11月，李斌以266.2亿元财富位列《2020福布斯中国400富豪榜》第133位。后来他出钱、出创意，让胡玮炜当创始人。

商人的世界更多的是利益纷争

2015年，胡玮炜带着团队和李斌投资的146万元初始资金，开始对摩拜的研制。

一年后，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，后进入北京。

在国内抢占市场后，摩拜单车登陆英国曼彻斯特，并同步进入毗邻曼彻斯特的索尔福德。

在此之后，摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布新的组织调整，胡玮炜出任摩拜CEO。

同年，她入选《福布斯》杂志以及亚洲“25位亚洲作为新锐企业女性榜”。

之后的摩拜入不敷出，玩起了失踪。市场最终归于哈罗、美团、青桔三家共享单车名下。当初那看似勃勃生机，实则混乱不堪的共享单车市场，终于回归平静。

说到底，这个世界还是资本大鳄的。买它、买它、买它，对他们而言，没有什么他不能买的，哪怕是一个概念。摩拜的出现不过是其中之一，对商人来说，资本市场只有棋子，对消费者来说更多是身不由己。