随着社会的发展，人们生活水平的提高，加上智能手机和移动支付的普及，人们的生活方式彻底改变。

常言道，招聘旺季乃“金三银四”，每年三、四月是求职人员最多的时候，大量农民工进城找工作，即将毕业的大学生也开始涌入招聘市场，大家都开始寻找自己的合适工作。但是好多大学生抱怨工作难找，其实工作很多，只是找不到自己心仪的工作。双向“面试”造就的是招工难，招工也难。

2021年，南方沿海地区企业总体回暖，订单剧增，加班加点依旧需大量工人，于是开启了抢工人赶订单时期，有的老板甚至专车接送。据浙江某企业负责人表示，今年又增加15-20%的工资，并且招一个技工月薪1.5万以上，也不见得能招到；

招聘信息网上有一份吸引眼球的工作，“招聘高级技师，月薪1.5万以上，包吃包住，给员工入保险，条件符合甚至还可以参加公司年底分红……急招。”多么好的待遇和工资诱惑，但是据该公司负责人介绍，已经快一个多了，托朋友家人介绍，依旧没有找到合适的员工，制造业步入了严重的缺工期，另外还有一个运输业，也遇到同样问题，针对拖车司机的招聘，工资待遇提高到2万元依然难招，为何如此高的月薪都不愿意干，官媒发声一语道破。

行业招工难——高不成，低不就

随着社会的发展进步，文化水平的提高，越来越多的人更倾向于自由一些的职业！曾在80年代，工厂挑工人，走亲送礼才可以进入工厂做工人，而如今时代变了，成为应聘者占主导位置，工人挑工作。在这招工旺季，大多数行业热火朝天的招新人，而制造业和运输业这两个行业却面临严重的“用工荒”，工资待遇高，进入门槛低但依旧招聘不到90后年轻人，70后老将仍然是中坚力量！

据运输协会相关数据显示，拖车驾驶员中占比最多的是70后，达到60％，80后占比20％，而90后才2.5％左右，00后就更是少之又少，几乎为0。老将们成了挑大梁的，而90后新一代战将却在行业里寥寥无几。

除了运输业，制造业的用工荒问题也非常凸显。据相关资料显示，该行业企业中70%都遇到难招工问题，其中13%的企业面临常年缺工，不管是普工还是技术人员都是制造业的疑难问题！据《2020年“最缺工”的100个职业排行》公布的数据显示，制造业用工最为紧张，在缺口加大的34个之中，跟制造业相关的就达到16个，占比都快接近50%,如果长期这样下去，未来5年缺口将达3000万人！有老板表示，有三分之一员工月薪过万，最低的都6000元以上，仍然招不到合适的员工！

招工荒到底是为啥——官方一语道破

官方针对用工荒，给出的简单答案就是：第一，工资待遇不够；第二，工作不愉快。

首先，时间缺乏自由，枯燥乏味，没地位。

不管是制造业还是运输业，工作时间都比较长，制造业的车间工作都是二班倒或者是三班倒，基本上是上12小时休24小时，并且传统的制造业都是重复操作，又脏又累，枯燥乏味，个人活动空间极其少，晋升空间也不大。

运输业，不管是拖车司机，还是货运司机，跑长途需要好长时间在路上，有时候半月二十天的都回不了家，吃饭、休息、都没有具体的时间，有时候遇到堵车就更没时间点了，这种枯燥乏味的工作，社会地位又低的工作，年轻人几乎不会选择。

其次，身体透支，高工资的背后代价。

工资高的背后是加班加点，身体的超额透支。车间的高工资都是靠着加班加点熬出来的，节假日的双倍工资，倒班制的约束，好像都没有自己的生活追求，没有了归属感。父辈们为了生活的温饱，他们找工作看的是工资，上半辈子忙于挣钱，下半辈子忙于治病。而如今新一代的年轻人，更注重精神需求，更注重长远发展。

再次，持证上岗，工作要求比较多。

就拿技术员来讲，上岗前需要培训，并且时间比较长。比方，深圳某制造业的方经理讲述到，技术员的要求比较高，因为技术调得不精准，产品需要二次加工操作，严重会产生次品，卖出去30个成品才可以抵一个次品的价格！不仅费时间，费材料，还会影响产品质量等各方面的口碑。

技工要求全面化，不仅包括生产设备的情景和日常维护保养，还要参与生产线的技术改造以及新设备的安装调试等等，从技工到技师，中间有十个级别，最高技师一年下来大概三五十万的收入，是普通员工的四五倍，甚至更多，但是从普工到最好技师的时间太长！

从另外一家生产半导体公司负责设备维修的人士口中了解到，他在该公司十多年了，中专毕业之后进入到这家公司做设备维修工人，随着公司设备自动化程度的提高，他又考取了电气自动化的大专文凭，现在负责公司整个生产设备的维修，还参与到公司新设备的安装调试，特别是生产线的基础改造项目，他需要全程参与，该工作要求掌握智能化，设备保养维修，突发故障处理以及设备的引进等各方面都比较全面，虽然现在已经晋升到公司的九级技师，距离最高的技师还差一级之别，工资远远超过普通员工，但是级别上升时间太长。

最后，时间消耗时间长，生命危险系数高。

拖车司机或货车司机的A本考取时间长，有的需要从C本往上升，这个过程需要七年以上，也可以通过培训提升，但是通过率非常低，所以导致的是很多驾驶员没有驾驶证，并且长期在路上，吃饭休息都没有时间点，生物钟紊乱，并且还会有生命危险，随着交通的发达，私家车也越来越多，各种交通事故频频出现，货车司机经常满载超载地跑在高速上，难免会有一些事故发生，严重者丢掉性命，常言道，常在河边走，那有不湿鞋的！

另外，据相关资料显示，技校毕业的学生都是香饽饽，每年一到毕业季，学校就会不断接到企业打来的电话，希望从学校招一些毕业生，但是学校只能给这些企业一个一个地道歉，因为所有的毕业生早都迁出去了，好多企业总是提前2年就去招聘了，一个学生手中会有4-5份招聘书，这种供不应求实在是太明显了！

年轻小伙何去何从？

以前的年龄限制，文凭限制，现在都放宽了，只要干就可以加入，但年轻人都不愿意去！甚至据相关数据显示，在这个互联网时代，电商、快递和服务业的飞速发展，年轻人更趋向于跟紧时代的脚步，投身于外卖小哥、快递员、网约车司机等行业的比例远远超过传统的制造业和运输业。

外卖行业的从业年龄在26-30岁之间的占比多，也就是90-95后的年轻小伙比例最大，据2020年美团数据显示，外卖骑手全国将达400万，活跃配送骑手都超过50万，饿了么旗下蜂鸟骑手注册人数也超过300万！如此庞大数据年轻人成了主力军。这份多劳多得，时间自由的职业，更受新一代年轻人的喜爱。但是值得深思的是，长久之计，是否拥有一技之长做个技术员，或者拥有稀缺的A2驾驶证更能让自己的职业生涯更有价值呢？

结语

工作不分贵贱，只求自己喜欢！对于制造业和运输业的严重缺工问题，优厚的待遇，高额的工资……甚至拥有公司分红，这么好的待遇却无法找到合适人选，如今年轻人大都在向服务业转移，可以看出，现在人们更愿意加入时间自由、多劳多得的低门槛服务行业中去，但是考虑到工资待遇，年轻人是否也可以审视一下自己，提高技能，拥有一技之长那将是别人工资的好几倍，另外如果制造业运输业将员工的亲身利益放在第一位，将社会地位提高，让员工把工作当成自己的事业，以工厂上班为荣，我想招工、找工都会更容易一些，那你又是如何看待的？