大爆发！重卡销量单月猛增9成，产业链迎强风口

根据第一商用车网最新数据，7月重卡销量突破14万辆，大增9成。

2020年7月，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万辆，环比下滑16%，同比增长89%，这个涨幅，也意味着4、5、6、7月份重卡销量的月均涨幅达到70%左右。

超过14万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个历史记录—2017年7月份9.02万辆的销量水平多出了5万多辆。

2020年，环保政策对重卡市场的影响未尽，京津冀等重点地区将集中淘汰国三及以下柴油货车，同时，疫情冲击全球经济，国内外逆周期调节政策或贯穿全年，重卡市场有望持续受益，第一商用车网数据显示，2020年重卡销量仍将保持百万以上规模。

据生态环境部2019年9月发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》显示，2018年我国柴油货车仅占汽车总保有量的7.9%，却有60%的氮氧化物和84.6%的颗粒排放物都来源于这些柴油货车。据数据显示，2019年中国重卡产量为110万辆，2015-2019年间复合增长率为22.14%，增速迅猛，全球重卡产量为400万辆。

重卡市场行业集中度较高，龙头企业占据主要市场份额。

2020年1-5月一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田名列销量前五名，五家企业共销售重卡54.5万辆，占总销量份额的84.6%，前十家企业共销售重卡63.2万辆，占总销量的98.0%。几大厂商在不同领域也有差别，其中中国重汽、陕汽集团、东风汽车主要以工程车见长，一汽集团、北汽福田则在物流车领域占有优势。重卡行业内前七名企业均有国有企业，各方面变革、变化均较少，因此也导致行业变化不大。

受全球疫情影响，今年2月底以来国际油价大幅走低，带动国内成品油价格不断走低，低油价使得重卡运营成本显著降低，重卡保有者可接受更低的终端运价，更低的成本使得货主一定程度上对于单次货运量要求降低，对车辆需求有所增加。

本轮重卡市场经历了超长的景气周期，连续3年维持百万以上销量，一方面是因为行业自身的换车周期的到来，另一方面排放标准升级、治超限载等各种政策推动了本轮行业的高景气度。