特斯拉销量滑铁卢，新势力顺势而上，网友：有好戏看了

最近可以说是特斯拉的多事之秋，其口碑因为刹车失灵案件简直臭名远扬，也让其销量遭到大滑坡。

近日据权威机构给出的数据来看，特斯拉于5月于国内仅拿到约9800份订单，相较于4月拿到的超过18000份，锐减近一半，几乎遭遇了“ 腰折”。

而日前，国特斯拉的紧急召回更是引发了大家的热议。有网友表示：挣着中国的钱？若不解决中国消费者的事？！ 你还想在中国有立足之地？

特斯拉究竟为何主动召回车辆？

在特斯拉美国启动召回后，特斯拉中国工作人员曾表示，本次美国召回车辆不涉及中国制造的车辆。

对于这一回应，国内一些特斯拉车主略显担忧，正因为自己的特斯拉已陷入“刹车失灵”负面舆论之中。

近日，据报道，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起在国内市场召回部分问题车辆。

（一）2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。

本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修，确保其达到标准的紧固扭矩；如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤，将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换，以消除安全隐患。

（二）2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。

本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面活性剂接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。

对于这次召回，特斯拉也有表示“在中国市场的召回动作是被迫做出的。”

据报道，就在特斯拉中国召回后，特斯拉声称，中国召回的车辆本身并无问题，根本原因是中国驾驶员操作不当，特斯拉对中国市场召回有异议，但为了避免不必要的行政处罚，只好被迫召回。

特斯拉跌落神坛？新势力乘势而上

在4月份之前，特斯拉就新能源行业的神。

在新能源车还什么都不是的时候，只有特斯拉用同样的价格，做到了续航接近燃油车、性能不输燃油车、设计感超越燃油车、智能化完爆燃油车。

然而造一个神需要十几年，跌落神坛却只需要一瞬间。

面对自动驾驶发生的事故，特斯拉终于为他的傲慢付出了高昂的代价，负面消息不断，五月销量大减！

根据相关数据显示，特斯拉中国4月份在华零售量为辆2W+，相比于3月的3W+辆减少了约20%。而特斯拉5月份在中国的汽车订单相比于4月份减少了近一半，5月度净订单从4月份的1.8万份降至约9800辆，下降了近50%。相比3月份的2.1万也逐渐呈下滑趋势，而特斯拉不仅在中国市场遭遇滑铁卢，在欧洲和美国本土也是每况愈下。在欧洲市场，特斯拉的市占率也在极速下跌，从3月的22%降至4月份的2%。4月Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，环比下跌95%，并直接跌出了欧洲新能源汽车销量榜单前20名。在本土市场美国，特斯拉的市场占有率也从3月的72%降至了4月的55%。已经不及几个中国品牌了。断崖式下跌的销量也直接冲击了特斯拉的股价。

上周特斯拉连续三个工作日下跌，近一个月跌幅近14%，比年初高点已跌去近37%，总市值蒸发超3000亿美元。

特斯拉法务部最近在疯狂敲打发负面新闻的自媒体，但是特斯拉这召回也是实锤了，更不要提此前臭名昭著的召回，却在美国甩锅给中国用户暴力驾驶，而后被官媒点名敲打的脏事！

没有人否认特斯拉目前在行业的地位，尤其是作为开拓者建立了新能源汽车包括自动驾驶的完整体系，以及那个相当出色的视觉分析，这个同样是非常具有创意和想法的解决方案！

但是特斯拉在汽车上的问题，也并不少，除了引起争议的一些维权事件，特斯拉的召回以及汽车做工确是用户看得见摸得着的问题，与其用法务部吓唬一些发声的用户，倒不如好好解决自己德不配位的问题！

其实，特斯拉刚开始进入中国，因为受众较小，大部分都是一些名人和富商在购买，人们在街上很少能看到一辆特斯拉，所以给普通消费者一种神秘感。

随着Model 3的国内建厂，国产特斯拉销量步子迈得太大，而特斯拉并没有做好这么大销量的准备。

特斯拉作为自动驾驶的领军企业，当自动驾驶发生事故时，当然应该在第一时间站出来承担责任。而不是沉默或者推诿、推卸责任！非常搞笑的是，当爆胎时，特斯拉让轮胎企业去承担责任；当电池发生自燃时，特斯拉让电池生产企业承担责任；当刹车失灵时，特斯拉怪国家电网，怪消费者操作不当。这种不负责任的推诿扯皮不作为，是令人失望的，消费者当然就要用行动对特斯拉回击！自动驾驶，现在还没有一个具体标准，也没有办法确保100%的安全。那么，如果发生事故谁该负责？很显然，应该由车企负责，从这一点来说，特斯拉绝对逃脱不了责任的！

看来，在国内新能源汽车市场，特斯拉显得有些水土不服。而造车新势力因为都是在互联网摸爬滚打了多年，熟谙国内市场和消费者的特质和秉性，可谓得心应手。因此，新势力顺势而上也就顺理成章了。