发布柠檬混动DHT，长城汽车：混动市场我必须有姓名

百公里综合油耗4.6L、综合效率高达50%的柠檬混动DHT技术一出，"狠角色"长城汽车再一次登顶汽车圈的"热搜榜"。12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布柠檬混动DHT技术。这一技术不只打破了合资品牌的技术垄断，为中国汽车品牌树立了新标杆，更为用户群体带来了实实在在的福利。

柠檬混动DHT的发布，意味着中国汽车消费者可以终于可以买到既节油又不牺牲驾乘体验的混动车型了。

作为今年柠檬、坦克和咖啡三大技术品牌发布以来的第一项重磅核心技术，柠檬混动DHT技术是长城汽车打破合资垄断，为中国汽车树立品牌标杆的关键力量，也让冰冷的技术参数变得更有人情味。从这项技术发布后火热的市场反馈和呼声来看，长城汽车做到了。

柠檬混动DHT技术可以实现什么，又在哪些方面带来惊喜？作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT技术采用双电机混联混动技术，使用环境覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景。在此基础上，"柠檬混动DHT"通过技术的前瞻性与先进性，让油耗与性能这两个看上去互斥的因素，找到了一个的完美平衡点。

至于柠檬混动DHT背后的方法论，用"1-2-3"这串简单的数字代码即可概括，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成等一整套技术体系。这也正是油耗与性能平衡的关键。

具体而言，一个混动系统，指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，是面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有"续航焦虑"。

说到三套动力总成，这也是用户多元化需求的实现路径。首先，在HEV/PHEV两种架构下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成；其次，在PHEV架构下，有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

完美告别里程焦虑的同时，用户可以在柠檬混动DHT技术的加持之下，买到真正完美平衡节油与性能完美契合的车型。柠檬混动DHT也正是长城汽车副总裁傅小康口中"你要什么，我造什么"转变的实际体现。未来，在柠檬混动DHT车型推向市场后，钟爱混合动力车型的用户将拥有更舒适、经济的出行体验。