APP下架，市值暴跌，但滴滴的麻烦还不止这些

距离滴滴上市仅仅过了 5 天之后，国家互联网信息办公室便公布声明，举报核实，“滴滴出行”APP存在严重违反违规收集使用个人信息问题，通知应用商店已下架APP。

受此影响，滴滴股价也在此后迎来了最高超30%的跌幅。

在此之前，滴滴本以为坎坎坷坷七年，终于赢得曙光，于是一路赴美上市，上市后滴滴股价高开27%，市值一度突破800亿美元。

但高光之时却突遇打击，究其原因，外界猜测是滴滴手握中国海量用户数据，身上流着日本软银和美国Ubers的血脉，却选择不声不响前往美国上市。

再结合之前被爆出收集且泄露用户隐私的新闻，滴滴成为第一家被网络安全审查办公室进行安全审查的中国境外上市企业，其中内因不言而喻。

在滴滴犹如囫囵吞枣的历史进程中，最令人惋惜的不过是滴滴本该在垄断网约车市场后乘胜追击，坐稳位置，结果却迫不及待地大数据杀熟，提高司机抽成，最终到今天的赴美上市叫停，被迫停止新用户注册，名声更是一片狼藉，大有墙倒众人推之势头。

昔日盛世不再，滴滴还能滴的动吗？

一路狂奔

2012年横空出世，为了在众多网约车中获得市场占有率，滴滴选择利用补贴笼络司机和用户，最终击垮了多家打车软件，2016年被收购的uber，走高端路线的神州，资金充值提现出现问题的易到，从百家争鸣过渡到独占鳌头，滴滴一路走来，胜迹无数。

根据最新用户统计数据，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万，在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。过去一年滴滴全球业务的平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币，过去3年内，司机总收入约6000亿元人民币。

但就在数据突飞猛涨的同时，滴滴在出行安全层面却也屡有负面消息传出。

2015年滴滴司机庞某甲和乘客寇某因打车相识，在一次约饭后意图采用暴力手段强奸寇某，2016年，滴滴司机敬天空在将乘客蒋某运往目的地途中，在车内强行与蒋某发生关系，2017年滴滴司机卓东礼强奸顺丰车乘客何某怡(15岁)，2018年20岁女子乘滴滴顺风车被司机奸杀。

同样，司机的人身安全也着实堪忧，2018年贵州司机周师傅，惨遭乘客孙某杀害。自2016年以来，滴滴涉及刑事案件89件，桩桩件件的惨案并没有给滴滴敲响警钟，滴滴在多次声称整改之后，依然存在缺失。

2018年乐清女孩遇害时，朋友帮忙报警后得到的却是滴滴客服要求等待的一个又一个小时，而肈事司机在前一天被投诉过意图不轨。在南方周末的报道中显示，50个肈事司机中至少有3人有过危及人身安全的前科。

部分司机门槛为何如此之低？答案依旧离不开成本问题。

滴滴最近四个季度平台的总交易额是3410亿人民币，同期收入1633亿，最高近40%的抽成足以是美团2020年抽成的两倍。但就算如此压缩司机成本，滴滴的财务报表仍不理想。

在滴滴的上市招股书中，在此之前，2018年到2020年分别亏损150亿、97亿、106亿。而在截至2021年3月31日的今年前三个月，滴滴出行净利润为55亿元人民币（约合8亿美元）。

扭亏为盈后的第一步，滴滴就毅然决然地选择了上市。

突围受阻

面对用户流失，司机出逃，常年亏损，滴滴也曾在网约车市场之外试图做出突围。毕竟依赖已有的出行领域的规模壁垒，滴滴在外卖，跑腿，社区团购，造车领域都具有用户基数上的优势。

2018年滴滴曾推出过滴滴外卖产品服务，延续其在出行领域的手段与美团、饿了么拼出价格战，首批上线无锡、南京及长沙等9座城市，入侵对手腹地打响外卖之战，最终因扰乱市场不得不被相关部门予以警告。

事实证明，美团饿了么常年在外卖领域的深耕，滴滴想另辟捷径，一朝赶上，无异于天方夜谭。

2021年滴滴再次洞悉买菜商超的日常刚需，切入社区团购，踏入生鲜赛道，构筑做橙心优选，即使在出行赛道七年亏损500亿元，滴滴仍有财力与拼多多等巨头以负20%毛利方式卖货。而在此之前，2020年 3月9日在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。

以出行市场作为社区团购现有的基础，将跑腿与团购进行连接， 代驾司机改做跑腿，改送外卖，依赖层层递进的不同消费场景来丰满滴滴的平台，既增加了流量入口，也是在变相笼络司机队伍。

滴滴此举不外乎是防守加突围，但即使手段如此高明，也依然抵挡不住来自竞争对手已然成熟的供应链和闭环。

在阿里以95亿美元收购饿了么外卖之后、便大力发展新零售和电商末端业务，即时配送新订单源源不断，而在京东方面，更是将达达和京东到家上下打通，为京东物流网络再度添砖加瓦，美团也在外卖之外衍生出帮买帮送一小时送达业务。

对于用户来说，即时配送领域，滴滴并无竞争优势。

当然作为国内移动出行领域的领军者， 滴滴也曾试图分过造车浪潮中的一杯羹。

2018 年，滴滴就和理想汽车成立了合资公司桔电出行， 2019年11月，滴滴跟比亚迪成立了合资公司，并于2020年11月发布了定制网约车D1。

在出行基础上实现无需司机“带车入网“，依赖已有的用户资源，司机和道路数据，滴滴在自动驾驶方面有着得天独厚的优势，但与滴滴同样瞄准“造车计划”的小米，百度，不论是在技术方面还是在投入研发成本方面，都比滴滴有过之而无不及。

当滴滴一路厮杀，如无头苍蝇四处乱闯之时，滴滴的护城河已逐渐开始破防。

四面楚歌

2017年坊间传闻王兴程维饭局后反目，美团主动挑衅在出行市场开战并于南京试点，沉寂一年后，美团卷土重来，在南京、上海等17个城市落地打车业务。

或许是网约车行业长期没有新鲜血液，美团打车快车和出租车业务同时上线不到10个小时，订单突破10万单，两天内订单量突破25万单，第三天又突破了30万单，拿下了三分之一的市场份额，司机平均接单时长是5秒钟，六年轮回，滴滴又被拖进了一场补贴鏖战中。

重新归来，美团从自营队列转为聚合平台，在众多网约车中却独独没有滴滴，势必要与滴滴决一雌雄的野心可见一斑。

在近日滴滴被审查后不久，美团打车便立即推出了“盛夏狂欢收入涨，千元大奖每日享”的大额补贴活动，单日冲单奖最高1000元，补贴力度远大于2018年刚登录上海时的力度。

果然，当失败来临之时，来自敌人的落井下石永远不会缺席。

而作为国内头部互联网地图服务商的高德地图，早在2018年7月就上线了聚合打车服务模式，输入起始点之后选择“打车”就能同时呼叫十几个类型的网约车，其中包括首汽、滴滴、曹操、嘀嗒、神州、AA等网约车。得益于自身在地图数据上的优势，高德打车业务目前的日订单量已超400万单。

除了美团打车和高德打车之外，阿里系的另一家出行平台哈啰出行也正式踏足网约车领域，联合嘀嗒出行，以顺风车和出租车为连接实现出行领域真正的流量互通。

在“滴滴出行”APP下架之际，原本大局已定的网约车市场再度形成四方离乱、群雄割据的局面，这种局面的形成并不是来自于滴滴被审查的偶然性，而是滴滴出行在发展路径上早就出现了偏差。市场决定企业，对于用户来说，出现一个滴滴同等级别的竞争对手也并非是件坏事。

回到开头，即使滴滴在国家重锤之后发出声明“将认真整改”，依旧力挽不了狂澜，触及国家信息安全，乃是国民底线。

上市即下架，对于滴滴而言，要解决的还是远远不止眼前的问题。