在汽车领域，产业的升级迭代也正在进行当中，随着燃油汽车的逐渐没落，新能源汽车的发展势不可挡。特斯拉的崛起，也让许多老牌汽车企业看到了企业发展的新机遇。许多老牌汽车企业也将目光纷纷转向新能源汽车。

2033年停止生产燃油车

最近，德国汽车产业的龙头奥迪表示，接下来将公司的发展重心转移电动汽车上来。公司将努力整合资源来研发电动汽车，向新能源汽车的佼佼者特斯拉发起挑战。

与此同时，奥迪将下一步的计划也公布开来。到2033年将停止燃油车的生产。并且计划在2025年前，停止内燃机的研发。换句话说就是，奥迪将不在传统汽车上花费时间，将产业全部向电动汽车靠拢。

令人震惊的是，2026年后，奥迪将全线出售电动汽车，传统汽车将不再出售。

但市场瞬息万变，奥迪也无法完全确定燃油车停产的具体时间。其实，奥迪的推出电动汽车的计划早已布局实施。

今年，奥迪已经推出的 e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron等电动汽车，车型数量已经远远超过了传统汽车的数量。到 2025 年，奥迪计划将20多款全新的电动车推向市场。

在努力推出新型汽车的同时也需要建设配套的设施。顾名思义，电动汽车的动力来源主要是电力，车辆充电主要是靠充电桩。

有一定数量的充电设施对于电动汽车销量来说相当之关键。为了使消费者更好地接受电动汽车，奥迪也在积极推进充电桩的建设。

奥迪的充电项目也在有序推进中，研发的充电桩可以实现极速充电，半小时充到80%的电量。预计在今年下半年建立6个充电中心进行内部测试，后续再进行推广。虽然奥迪正在全力开展新业务，但也表示在燃油汽车绝产前会一直改进内燃机。即使在最后一刻仍要坚持高品质。

奥迪仍继续供应中国市场

特别强调的是，在中国市场燃油汽车将继续销售。不禁让人疑惑，中国市场到底有什么独特之处？需要奥迪特别照顾呢？

最主要原因还是中国市场对传统车型的需求仍比较旺盛。2020年，41%的奥迪汽车均在中国市场卖出。因此，奥迪在全面开展新型汽车业务的同时在中国本地仍继续生产销售传统汽车。

换句话说就是，为了牢牢占据中国市场份额，即使奥迪在世界范围内停产传统汽车，也会为中国特供。

到2033年，中国传统汽车的需求缺口接近50%，而在中国市场占有一定份额的奥迪，也相应会有高额营收。巨大的市场利益摆在奥迪面前，它当然不会舍弃。

总结

虽然燃油机仍占据一定的市场比例，但在政策扶持以及企业的努力下，新型汽车已经成为未来人们出行的第一选择。

在巨大的风口下，奥迪的老东家大众更是定下目标，到2030年，旗下的新型汽车将占据全球市场的50%的市场份额。