台积电早已放弃为华为代工，为何还是无缘美企的“缺芯大会”？

虽然疫情（国内）已经得到了很好的控制，但是它对供应链所造成的冲击，仍然需要时间来修复。尤其是马太效应严重的半导体行业，汽车芯片订单扎堆不说，还赶上了华为缩减出货和5G爆发。基于此，就有了卢伟冰（红米）说缺芯，徐进（真我）预估接下来要涨价。但是，真正火烧眉毛的并不是手机厂商。一方面，他们有余粮，另一方面，是因为代工厂同样偏向于消费电子芯片订单。

高通

这一点，我们可以从“高通向台积电追加订单”，以及“iPhone到目前为止，仍然不受缺芯影响”获得印证。那么，到底是谁在缺芯呢？答案是，全球的汽车厂商，包括国内的蔚来汽车。诚然，这种“一颗芯片难倒英雄汉”的现象，会随着时间推移而逐渐改善。但是，这种现象所带来的损失大小，却因人而异。据市场调研机构估计，光是2021年第一季度，美国汽车销量规模就减少了100万辆。

英特尔

为了帮助美国的汽车厂商，white house决定举办一个“缺芯大会”。据观察者网4月8日消息，发言人Jen Psaki宣布“将牵头‘大量公司’的高管，在4月12日举行一场线上会议”。参会名单很是讲究，除了福特、通用汽车、英特尔等美企之外，还有作为唯一外国客人的三星电子。有人猜测，台积电可能接受了邀请，只不过没有公开。也有分析称，台积电被排挤了，根本没有收到邀请。

台积电

笔者的看法，偏向于后者。于情，台积电是重量级嘉宾，曝光有益于增加美企的参与热情，彰显解决问题的效率。于理，现在要解决的是汽车芯片的问题，台积电生产了近70%的汽车MCU芯片（微控制单元），何来骑马找马的道理？那么问题就来了，早已放弃为华为代工，并答应赴美建厂的台积电，为什么会无缘这场“缺芯大会”呢？为方便理解，我们先聊表面的原因，再聊底下的暗潮。

华为

早在2020年年末，三星和台积电就收到过“优先生产汽车芯片”的要求，只不过台积电的表现并不叫人满意。3月25日，力积电董事长黄崇仁在12nm晶圆代工厂的开工仪式上，提到“汽车厂商需要的8英寸及12英寸的成熟制程部分，台积电和联电不大可能回头投资”。意思就是，赔本的买卖，我不干。4月1日，台积电董事长刘德音正面回应：“成熟的制程如28nm，看似供不应求，实际上全球产能供大于求。”

刘德音（图右）

这就更直接了，我不相信，所以我不干。既然刘德音已经挑明，那么再拉台积电入席，价值就很有限了。而底下的暗潮是指，台积电始终追求着经营的独立。举两个例子，在放弃华为之前，台积电已经顶住了三轮压力。分别是“25%的技术比例”、“10%的技术比例”，以及“主动帮助华为插队”。至于这回的赴美建厂，台积电始终强调的是符合自己利益，而并不是对方的需求。哪怕答应下来，刘德音说的也是“保留最新技术”。

三星

所以，收到邀请的三星电子，也并没有觉得“自己很幸运”。福特和通用汽车是“耗芯大户”不错，但真正买单的人，却不一定身在美国。据韩国产业通商资源部统计，2020年，韩国对华的半导体出口额高达606.5亿美元，是对美出口额的八倍。企业都是要发工资的，实在没有“跟钱过不去”的道理。三星还专门针对这份邀请，举行过一次探讨会议。（李双喜）