国际油价突破75美元，为何国内油价是“涨不封顶，而降有底线”？

据新华社纽约消息报道，由于石油输出国组织（欧佩克）及其伙伴国未能在昨天举行的月度例会上宣布8月的生产政策，国际油价在1日迎来大幅上涨。当日，轻质原油期货收于每桶75.23美元，9月交货的伦敦布伦特原油收于每桶75.84美元。纽约原油期货合约价格自2018年10月以来首次收于每桶75美元以上。

从国内油价看，涨幅也是持续走高。据统计，国内油价涨幅已突破50元/吨的上行红线，达到75元/吨。比如江西92号汽油价格调整后为7.04元/升，95号汽油价格调整后为7.56元/升，0号柴油价格调整后为6.77元/升；杭州92汽油价格为6.87元/升，汽油价格为7.31元/升；0号柴油的价格是6.52元/升。

所有国家都在“疯狂推高”油价？

此前，对于原油主要出口国伊朗，其石油出口在3月份大幅增长，一度突破100万桶/天，大量的廉价原油涌入中国。据内部消息人士统计，仅3月份对中国的出货量就达到了3000万桶。而伊朗每桶原油的价格比布伦特原油基准价格便宜3至5美元（约合人民币20至33元）。这是国际油价连续第三周下跌，已然跌破了70美元关口。

作为世界主要原油出口国，沙特并不愿意下调原油价格。在石油输出国组织及其盟国（OPEC+）会议上，他们支持将原油减产延长至5月和6月，同时扩大该国自愿减产以提振油价。即使是俄罗斯也将支持欧佩克+继续减产措施到5月，但它将争取为自己的国家小幅增产。

今年5月，OPEC+宣布将放宽生产限制，逐步增产。但事实上，原油产量并未大幅反弹，市场对石油的需求也丝毫没有减少。根据欧佩克最新消息，欧佩克预计下半年原油需求将强劲复苏。2021年下半年的石油消费量将比上半年每天增加约500万桶。欧佩克还预测，世界经济的主要“引擎”亚太地区、美洲和欧洲将在2021年迎来石油需求的大幅增长。需求与生产之间的不匹配是推高油价的一个因素。

不少汽车用户都在纳闷：为什么油价“涨不封顶，降却有底线”？

事实上，国内油价是一直处于涨多跌少的情况。自2021年以来，经过了11次调整，其中涨了8次，跌了1次，还两次搁浅。对我国的油价不降，是因为2014年国际油价从原来的120美元/桶暴跌到30美元/桶，这也导致许多国内石油公司此前大量购买的原油价格暴跌。

基于此，2016年，国家发展改革委员会公布了“天花板价”和“地板价”机制。我国既是石油进口大国，又是石油消费大国。如果过高或过低，都将对经济产生非常负面的影响。

所谓“地板价”，实际上是指当国际油价突然下跌时，即使平均水平已经跌破每桶40美元的下限，国内油价也不会按规定下调到40美元以下。130元的价格也是国内的“最高限价”。

应该注意的是，这并不是表示不会涨了。如果说国际油价即使降到了1美元/桶，两桶油的收购价也是40美元/桶，中间的价差将上缴国库。如果国际油价涨到200美元一桶，两桶原油的价格遭国内是不会超过130美元的，此时剩下的钱需要由国库支付。

从近几年的发展来看，国际原油价格几乎没有涨到130美元以上的情况，而是经常跌破40美元，这往往给人一种没有上限的错觉。还有另外一个原因就是，油价实际上也包括了各种税，比如增值税、城建税、消费税等一系列税种，几乎占了一半的比重，所以国内油价根本不会便宜到哪里去。

现在，今年的油价又一次上涨，车主看来应该要准备多掏点油钱了。如果你觉得燃油价格的上涨会对你自己的生活产生影响，对于无车的群体可以考虑购买新能源汽车。毕竟，从目前汽车的整体发展趋势来看，它是国家大力支持的产业，而人民对新能源需求程度也在上升，同时又可以保护环境，可谓一举两得。对此，你怎么看？