高新云巴运力不足？形式大于意义？

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昨天，西安高新区传来消息，高新云巴完成调试。看了一下大家在评论区的反应，褒贬不一。

有表示期待的，有说好的，还有一个评论令人印象深刻，说就这不到300的载客量，对比亚迪和高新来说都是形式大于意义。能缓解早晚高峰人流量，但估计成效不大。直接否定。

我要说的是，这对比亚迪和高新的意义都很重大。

对高新区而言，首先解决的就是交通问题，就说这不到300的载客量（具体多少，不清楚），2到3分钟的发车频率，算下来运力也不低，我们不能把以前坐车，开车，坐公交的人都拉来坐云巴不是。这是其一。

其二，高新区之所以会投资建云巴，除了有缓解交通压力的考虑，更重要的是，为比亚迪云巴技术提供应用场景，验证市场可行性，这是对企业科技创新的支持，如果能够成功，那西安高新区是有形成云巴研发制造基地的，对产业，对经济增长，都有助力。

对比亚迪而言，是完成了从技术到产品的过渡，能够开发新的业务板块，意义也不小。

综上，看高新云巴建得值不值，不能只看运力，更不能自己一拍脑袋就得出一个运力不足的结论，还要能看到西安高新区对企业，对产业的引导和支持。能不能成功有待时间给出答案，但在当下，需要的是做。