交通运输的便利让很多人出行变得更加轻松，林大哥的女儿大学毕业以后，就跟同学出去玩，本来想着坐飞机的，后来为了省钱还是坐高铁，而且高铁也是特别经济便利，是很多老人年轻人的选择。

可是等女儿回到家中的时候，就一直给林大哥吐槽，说自己乘坐的一个高铁站，在坐高铁的时候太麻烦了，被耽误了不少时间。

去到那里偏僻不说，想找个旅店都一片荒芜，工作人员竟然比乘客还多。

据说即将会被关停，陈大哥看到女儿越说越起劲，这让陈大哥听到惊讶又疑惑不解。很好奇到底是什么高铁站设施那么不足？接下来我们来揭晓一下。

一、揭开黄金地段的冷清

现在去哪里都特别方便，高铁成为了很多人心中高效便捷的交通工具，价格也是经济实惠，安全有保障。

可是并不是所有的高铁站都可以收获朋友的喜爱。合肥北城站如此黄金地段的地方，却冷清得可怜，还即将面临关停，到底是什么原因呢？跟着我一起分析看看就明白了。

合肥北城站建立在优越的地理位置，不管去往京城，还是美丽的江南水乡，都可以顺利抵达，可是选择的乘客却少之又少，冷冷清清的现象逐渐明显。

乘客之所以不选择，最重要是距离市中心偏远，让乘客果断取消，想去往市中心的地段，就需要花费更多的时间，这个对于上班赶时间，或者去旅游的乘客，他们都不会喜欢，因为他们不会舍近求远。

一个符合乘客梦寐以求的高铁站，当然是希望有好的交通设施，能够快速到达高铁站，两者交接的距离不会太远，或者能够有多条公交线路可以提供选择，这样就可以节省时间，提高生活跟工作效率。

可是合肥北城站就是缺少这样的交通设施，在附近没有特别方便快捷的公交或者高铁，如果需要乘坐合肥北站的高铁，就得走一些复杂的路线，才有公交跟地铁站。

然后才能到达合肥北城站，这就会让乘客放弃乘坐，繁琐的路线不仅让乘客觉得疲惫，还会耽误他们的工作行程安排。就这一点，就足以减掉一大批客源流量了。

一个好的地段，即便可以抵达理想的位置，但是周边却没有给乘客一个好的空间娱乐，这无疑是一个很大的漏洞，要知道很多乘客都是拖家带口，或者三五成群的好友一起出游。

如果这个位置没有任何的娱乐场所，那么是大打折扣的，因为在等待高铁的时候往往需要时间，当然希望可以到处走走，有个娱乐景点可以游玩或者周转。

提供给乘客拍照打卡的美丽地方，这样下来可以让等待的时间过得快一点，同时乘客的心情也会变得愉悦。

可是乘客一眼望去，就是一片冷冷清清的氛围，只有候车室的工作人员，无所事事的他们看起来手足无措，整个环境颇高凄凉。

试问看到一个这样现象，还有多少人愿意再来第二次呢？显然不敢再来了，不仅是乘坐不便，还有服务功能的欠缺，让乘客无法享受好的生活服务。

二、合肥北站关停还是转型？

再强大的高铁站如果人流量一直在减少，甚至持续低迷的状态，这个继续下去，是很难坚持跟运营的，就很容易会被关停。

在配套设施不充足又一直在亏损的状态，唯一的办法就是关停，看看能否将损失降到最低。可是关停又谈何容易呢？

合肥北站为了降低损失，也试过将开放的时间缩短，看看能不能减少亏损。这一个又一个方案，带给合肥北站都是反复的打击，不但没有带来转机，还不得不被喊关停。

还有些热心网友留言，让他们尝试将这个强大的空间转型成为其它运营场所，看看是否能迎来新的运营，成为全新的市场。

可是这一切都是不现实的，甚至很难实现，建立一个高铁站困难，可是关闭一个高铁站就会更加艰巨。

这种艰巨是要考虑损失的结果，不仅仅是高额的成本，还有可能会对社会造成或多或少的影响。

这个高铁站是为了满足城市的交通需求，如果选择将其关闭，高通断裂的危机也随着产生，这将是又一个巨大的风浪。

而且关闭一个高铁站，会影响其他交通路线的流通，还得考虑其它城市的发展情况。所以不管是关闭还是转型对合肥北站都是一个两难。

三、建立地为何选择郊区？

很多网友也会对合肥北城站给出关心，希望它能够可以尽快投入改变和创新，给他们看到意想不到的一面，但同时也好奇，当初建立的时候为什么没有做好规划呢？

为什么选择一个如此偏僻的地段，如今要面临一个巨大的挑战呢？

其实建立一个高铁站并不容易，除了要大量的资金还得投入大量的人脉，这都是需要计算在建设范围里面的。

要把高铁站建立在繁华地段的市中心，深受乘客的喜爱跟欢迎，这是很多地区要追求的。

可是当时符合建立高铁标准的地段并没有，如果非要建立，就需要将城市用地进行分隔。这些城市分地也是非常复杂，因为包括每个新旧地区都要考虑进去，还有各个地方的楼层。

我们都知道高铁的时速是很快的，所以只要在一座城市建立里高铁，那么我们去往其他城市就会特别方便，满足很多人的需求。

它的速度可以高达350公里，就是这个高效的时速，合肥北城站如果选择在市中心，就需要拆迁附近很多楼房跟建筑，每拆迁一处位置，除了高额拆迁费用，还有给国家带来沉重的负担。

这些大型的施工，都会对很多建筑物不均匀沉降的问题。还有就是合肥北城站当时也考虑到了噪音问题， 市中心人流密集，楼房建筑物居多，如果选择在市中心建立，就会造成污染的问题。

因为即便高铁技术越来越先进，可是高铁所给朋友带来的噪音问题没办法完全解决。

面对当时各种考验跟因素，合肥北城站最终决定将建立位置定在了郊区，毕竟也是属于黄金地段，而且能够节约很多成本。高铁站建立的安全性也更加具有保障。

他们或许能想到会有所损失，只是他们忽略了最重要的一点，除了让乘客能够快速到达目的地，还需要给乘客一个安心的休息场所。

四、如何拯救合肥北城站？

建立一个高铁站并非一朝一夕的事情，形成如此严峻的局面，也不是合肥北城站愿意看到的，他们也曾努力改变甚至尝试转型。

如果因为客流量稀少就直接关停，这对他们来说必然是重大的打击，那么合肥北城站能否迎来好的局面呢？

引入新型购物中心。如果在周边加入购物中心，哪怕是新型的小便利店的场所，这肯定是能给合肥高铁站迎来一个改变，因为很多人在等待的过程中，会肚子饥饿。

时间过得比较缓慢，就会想着买点零食饮品，希望可以进入购物中心进行购买，这是吸引更多常客的其中转变，能够更加丰富这片冷清地段的一丝生机。

拥有更多舒适休息区。合肥北城站建立以来得不到期待的结果，换来还是无法想象的局面，本以为只是暂时的，可是持续低流量的客源，很多网友反馈的心声就是想找个旅店都没有。

一眼望去，除了冷清的站台，就是稀稀疏疏的乘客，基本是屈指可数，他们想找个地方在附近休息，都无处可走。

导致更多的旅客前往其他站点休息，所以这必然是合肥北城站需要改变和创新的地方，增添更多舒适的休息区，为乘客提供一个安静又多元化的环境。

创新文化不落后。我们要知道，要想吸引乘客，让我们的地段变成热门地区，肯定就是需要创新，这个创新不仅仅增加热闹场所，让乘客可以休息跟游玩，而是将商业化的服务变得有特点。

因为市中心的高铁站周边各种各样的小店，这是很普遍的现象跟建立，所以我们在这一点上就得与众不同。

例如可以建设特色小吃街，或者美食广场，再或者一些孩子娱乐的小乐园，这都是能够吸引很多市民的特色。

再加上合肥北城站拥有大型的交通点，就可以去探索更多未知的可能性。

所以合肥北站可以循序渐进的改变跟规划，先在原有的基础上为乘客增加便利的功能服务，有了固定的客源流量以后，再规划创新跟新的面貌。

结语：

交通的便利，繁荣的地段都是游客所追求的，我们努力建设也是为了给每个人创造舒适的环境，让他们在乘坐的过程中觉得开心。

合肥北城站需要创新跟探索，才是服务乘客最好的改变，尽管合肥北站面临巨大的考验，但相信他们会努力找到解决方案，努力打造一个让人眼前一亮的设施环境。