春天新消费观察 - 龙井山头“长”满了骑行人，这个春天你骑车了吗？

潮新闻客户端 记者 盛锐 滕一韬

编者按：“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”，从古至今，春日之美总是呼唤人们去自然里。古人有“忙趁东风放纸鸢”的闲情逸致，今人有露营煮茶烧烤采摘的郊游之乐，“玩”的背后不仅是春日的自然生机，也是新消费下的新商机。今天起，潮新闻推出春天新消费观察，我们一起来看风筝、露营、骑行背后都藏着怎样的休闲力和生意经。

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什么时候的杭州最美？春夏秋冬、晴雨雾雪……不同的人有着不一样的欢喜。

但对于热爱骑行的人来说，春日一定是最棒的选择。

舒适的温度，不烈的日头，桃红、绿柳、茶香……每一条小路上，都有着别样的惊喜。

这几日，“西湖边、龙井山头，都长满了骑行的人”刷爆了各种社交网站。

当夜幕降临，色彩靓丽的山地车、专业的头盔和护目镜，三五成群的骑行者出现在杭州的街头或风景区。

春日骑行，早已成为这座城市的运动新流行，吸引了不少中青年人的加入。

受访者供图

享受自由和小趣味

西湖边的骑手越来越多

26岁的穆姗，正是春日骑行大军中的一员，“我算是一个初学者吧，刚刚骑了不到2年。”

过了清明，杭州天气适宜，每天晚上穆姗都会去西湖骑上一圈。

穆姗介绍，环西湖的线路适合新手骑，除了杨公堤的坡比较多外，路线整体平稳，“全程在15公里左右，慢慢骑，40分钟一圈。”

说起为什么选择骑行，穆姗笑了笑说，因为帅呀。

穆姗通过各种社交软件学习了解骑行相关的知识，她最终选择了价值2600元的一辆入门款自行车。

“刚开始骑，还是有点害怕的，速度也不快，也不太会换挡，但很快就爱上了。”穆姗说，骑行没有通勤的焦虑、没有上班的纷扰，还能随时随地发现城市的小趣味，“有一次路过北山路，还听到了路边庭院传来的萨克斯，这是平常根本遇不到的。”

相较于不少成群出行的骑手，穆姗更喜欢一个人骑行，“听听课，看看风景，顺带健身，很惬意。”

穆姗感觉最近西湖边骑行的人越来得越多，尤其是南山路上，每个红绿灯都能“攒下”几米的骑手，“还有不少骑共享单车来感受的，想要起速度就比较难了。”

骑行在湘湖 受访者供图

价位3000多的车最好卖

有时忙到凌晨才休息

“西湖我们不去的，人太多了。”和穆姗一样，47岁的老张，也觉得西湖边的人变多了。

从十六七岁就开始玩自行车，老张已经是一名专业骑手，每天100公里是他的标配，湘湖、径山、富阳……他都去：“难度高一点那就选龙井附近，那边都是大段大段的爬坡，专业车队的人也很多在那边。这几天，龙井的人也很多，其中有不少新手，上坡还好，要是下坡控制不好，翻车都是轻的，还是蛮危险的。”

除了资深骑手的身份，老张还是捷安特-丽以芙采荷体验中心的负责人，这家店开了30多年。

老张的店 盛锐/摄

今年年初，老张对店面进行了重新装修，设计感十足的灯牌、精心设计的工作分区，再加上科技感、运动感十足的自行车，他想更贴合年轻人。

在老张看来，现在的自行车消费主力的年龄段不断往下走，“以碳纤维材质的中端自行车来说，以前基本都是30~40岁的人才会考虑，现在20岁出头就有人买了。”店里卖得最好的是3000元左右档位的车辆，“可以有不错的体验感，价格也相对合适，通勤、远距离都可以。”

越来越多女生的加入，带动了自行车配件市场的发展，“骑行衣、骑行头盔等等，都是安全骑行的保障。”

老张的店内 盛锐/摄

这两年，老张感觉整个自行车行业都在复苏，周边的自行车店越来越多，“我们周边就多了四五家店，滨江、萧山等年轻人多的地方更别说了。”

从3月份开始到11月份，对于自行车行业来说，都是旺季，老张毛估估一个月能卖300多辆车。“最多的一天卖了30多辆车，极限了，忙都忙不过来。最紧俏的几款都卖空了，当天晚上还要忙着补货、装车，到半夜两三点才能休息。”

店里的青春标语 盛锐/摄

花十几万甚至几十万配车

骑行能去多远的地方？

随着技术的提升，以及对自行车的深入了解，如何突破瓶颈就成了很多人的思考，而换车是解决物理极限的最佳选择。

“一般上3~5年是一个换车周期，也有人选择自行组装，或者更换配件。”老张介绍，随着社会的不断发展，很多年轻人热衷于高端组装车，也带动了一批自行车俱乐部的发展。

杭州之江路就有一家集销售、装车、保养，维修等多元服务为一体的自行车俱乐部。

受访者供图

去年年底，40岁的林涛和几个合作伙伴共同成立了fitting lab自行车俱乐部，这里迅速成为杭州不少骑行发烧友的聚集地，几乎每周都有两到三次的骑行活动。

“想和一群志同道合的朋友更好地传播骑行理念。”林涛有着近10年的骑行经验，“最开始接触到骑行，是因为身体上出了一些问题，医生建议我运动，相比于跑步、游泳等方式，我选了骑行并一直坚持了下来。”

来林涛店里消费的基本上都是“私人订制”的高端组装自行车，每个配件的品牌可能都不一样，每辆车的价格也因此产生很大的差异，不少客户愿意花十几万甚至几十万去配车：“不过这并不意味着选择贵的就是最好最合适的，我们会根据实际情况，让客户买到满意的爱车。”

店内的工作区 受访者供图

在林涛看来，随着这几年自行车运动的发展和普及，bike fitting显得越来越重要。

所谓bike fitting，就是“修人”，通过测量和数据分析，调整车架大小、把手间距、座椅高度等等，从而匹配自行车主的身体数据。同时，技师们还会给出量身定制的骑行方式建议，帮助对方找到适合自己的“完美骑行姿势”。

这种调整是非常细致的，比如静态Fitting是利用量角尺在车手静止时测量各种身体角度；动态Fitting则是利用现代化设备捕捉骑行时身体的各种数据。“现在社交媒体上大家讨论的骑车屁股疼，其实靠fitting和专业的骑行裤，就能解决。”

bike fitting中的车主 受访者供图

“骑行本身就是愉悦身心、保持健康的一种方式，如果因为不当的骑行造成损伤就得不偿失了。”林涛说，目前市面上做专业服务的车店比较少，能够给骑行者提供专业fitting指导的店更加凤毛麟角，“这块空白亟待填补，我们店里的fitting技师都是我各处‘挖’来的。”

受访者供图

“我是从2005年开始骑行的，马上就20年了，装备在不断升级。”俱乐部成员大黑告诉记者，他参加过省内各种骑游活动和比赛。

“骑行于我意味着纯粹，一边体验快乐，一边增强体质，一边游览美好的风景。”在大黑看来，杭州是一座对于骑行十分友好的城市。“城市的包容度，气候适宜又有山有水，骑车是一种享受。”

大黑告诉记者，有许多人开始选择“4+2”的骑行模式，即4个轮子（汽车）带着2个轮子（自行车）出游，“可以探索更远更美的地方。”

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