我船厂连续爆单，手持订单近1.4亿载重吨，日韩很难翻身

朋友们好很多朋友应该都有耳闻我们国家的造船工业非常强大，但是到底强大到什么程度，估计不少朋友没有一个具体的概念摊开来说的话比较复杂。

今天我们就从造船工业的完工量、新接订单量还有手持订单总量三个数据来体会一下，我们造船工业的强大，中国船舶工业行业协会在2024年，年初发布了。

2023年全年的造船工业数据概览，其中2023年我国造船企业总计完工量达到了4232万载重吨对了说一下，这个名词载重吨是指船舶的载重量不是指这个船自身有多重，上面的数字是指我们的造船厂在2023年一年内造出的船舶总计，可以载重4232万吨而在2023年我国船厂拿到的新订单，达到了7120万载重吨只看这个数据就已经不是我们开足马，一年能造完的造不完是真的造不完。

因为我们的船企手里原本就有不少积压的订单，目前我国船企手中的订单总量已经达到了非常恐怖的13939万载重吨，接近1.4亿吨之前在后台就有朋友问到我们现在的造船工业能力与美国造船最鼎盛时期相比谁比较强，单单从造船的载重吨来看，美国造船最疯狂的时期是1941到1945年的二战时期。

其中1943年是巅峰这4年左右时间，美国造船业全部造出的船总共是4500万吨左右，这个数字在那个年代确实很吓人了，但是与我们现在的造船工业确实没有可比性，首先造船的要求不一样，质量不一样，功能不一样，现代船舶的制造复杂程度要远超二战时期，在这个技术水平线上我们现在1年的造船载重吨就超过了美国41年到45年，所有的造船载重量。

虽然没有可比性，但是大家是不是也能略微感受到现在中国造船的强大了，我们再看看中国造船在全球的比重从完工量来看，2023年我们当年的完工量在全球占比第一次超过50%达到了50.2%，第二是韩国，27.2%第三是日本，18.4%如果只从这里看，那么中国造船业是全球的半壁江山。

但是新接订单量我们是7120万吨全球占比66.6%韩国第二18.5%日本第三11.9%从这个变化，我们就看出来我国造船业正在蚕食日韩的市场份额，而这个增加量中主要是我们的LNG船，还有甲醇动力船的技术突破又挤压了日韩船舶工业的生存空间，在新接订单猛增之后，我国不少船企的平均生产保障系数已经达到了3.5年，就是按照现在的生产速度3年半才能把手上的订单造完，甚至有些企业的新船已经排期到了2028年。

而且我们的完工量中的81.6%还有新接订单量中的93%还有手持订单量中的93%全部是出口的，也就是说比起日本和韩国的船企国际上的船公司更愿意把订单交给中国的船企，哪怕是要排队到3,4年以后。

如果这个现象在今年依然持续的话对我们来说的好处，自然是造船工业的发展极好对了，后台已经有朋友问到说孩子要高考了，以前都学工程建筑吃香现在学什么好，看看行业发展的话可以试试哈工程、上交还有大连海大的船舶与海洋工程这个专业基本上是造船的，注意一下。

另外两个海事类专业不是造船的一定要去分开轮机工程的就业一般是要上船进轮机舱，最厉害的就是老轨就是轮机长收入也不错，就是要上船说实话，苦还有个航海技术也是要上船的是甲板海员，以后是发展到三副二副大副，最后可以到船长的收入相当可观。

但是一年回不了家几次，而且上船的专业和造船的完全不一样，现在我们的造船业很好不代表我们的船员和轮机员未来就业也一样，好这是是两个不同的产业大家记住只有船舶与海洋工程是造船的专业后面的就业市场，至少从现在来看确实是很好的。

而且应该会延续较长的时间短期之内不管是日本，还是韩国，还是其他什么国家，想在造船业上翻身难度相当的大。