产能已经过剩！14家钢厂传出“停工停产”，最长停产110天

摘要：据统计，进入2024年3月以来，全国已有14家钢厂宣布停产检修计划。多达14家钢厂在同一个月宣布停产的消息，引发外界的广泛关注。

统计显示，在此轮钢厂停产计划中，共有9座高炉面临停产，其中，江苏沙钢计划3月中旬对5800m³高炉进行停产停工，这座高炉预计在2024年7月复产，停产时间长达110天，累计减产约120万吨。除此以外，日钢营口钢厂于3月5日宣布对其旗下一座2300m³的大高炉进行检修，检修期间，该高炉全面停产，停产截止5月6日，停产时间为60天；阳春新钢铁有限责任公司于3月8日宣布停产，停产时间约40天。剩余11家钢企也均因为检修问题而宣布停产，停产时长从7日至30日不等。

值得一提的是，此轮停产影响的产量从数万吨到十几万吨不等，减产或停产的钢厂遍布多个地区，从江苏、四川到福建等地。业内普遍认为，此轮停产或是因为市场供需失衡，产能已呈现过剩状态。

事实上，自2023年第四季度以来，已有多家钢企因各种名目而宣布放假，放假时长从30日-120日不等，钢企通过放假来缓解经营压力。进入2024年后，钢材市场所面临的形势仍然比较严峻，总体表现为市场需求不及预期、库存高位，导致供需矛盾日益凸显。随着钢材市场供需矛盾日益凸显，由此而产生低价竞争，导致多数企业不得不降价参与竞争，企业亏损问题日益凸显。为了维护钢材市场的价格稳定，多个钢企协会发布声明，呼吁企业严格控产、理性竞争，以维持市场供需平衡。

那么问题来了，曾经热火朝天的钢材市场，是如何一步步走到产能过剩的地步？

正如前文提到的，钢材市场之所以产能过剩，主要是因为市场需求不及预期。过去十几年，钢材消耗量最大的两个领域分别为房地产和汽车，尤其是大拆大建过程中对钢材的需求量极大，这也是钢材市场火热发展的主要因素。然而，随着房地产市场的持续萎靡，新开项目逐年减少，对钢材的需求量也呈现下跌趋势；与此同时，汽车消费市场也不及预期，对钢材的需求也呈现下滑态势。在供应层面，我国钢材市场在2023年3月份刷新了记录，钢铁产能创下了历史新高。

换句话说，钢铁行业一方面是产能再创新高，另一方面是需求持续萎缩，长此以往，必然是难以为继。对于一些中小规模且竞争力较弱的钢企来说，目前通过控产来止损，或已成为迫不得已的举动。

业界普遍认为，国家宏观调控，再叠加钢厂自律控产将有助于市场供需回归平衡，稳定市场价格，避免因低价竞争而导致普遍亏损。随着后续市场需求的复苏，钢厂或将逐步恢复正常生产。

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