理想汽车的好日子能持续多久

来源：【中国汽车报】

日前，理想汽车公布了其全年财报。据理想汽车方面透露，2023年公司取得了历史最佳的财务业绩，营收高达1238亿元，同比增长了惊人的173.5%。这一成绩使理想汽车成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。更为亮眼的是，理想汽车实现了首次全年盈利，净利润达到了118.1亿元。在销量方面，2023年理想汽车累计售出新车37.6万辆，月均销量超过3万辆，这一成绩在30万元以上市场尤为抢眼。

然而，尽管理想汽车看似在各个方面都遥遥领先，但也并非毫无隐忧。据最新数据显示，今年前两个月，理想汽车的交付量为 51416 辆。与此同时，问界凭借新M7车型的畅销，以54115辆的交付量连续两个月超越了理想汽车。此外，理想汽车在研发投入方面的不足，以及在某些事故中暴露出的产品质量问题，都引发了外界对其产品质量的质疑。同时，理想汽车在诸多事件中引发的负面舆论，也可能成为其未来发展道路上的“绊脚石”。

“反思”引发反感

日前，理想汽车首席执行官李想在社交平台发文，对2023年的业绩进行了“反思”，并指出了三大“不足”。李想表示：“销量不行，37.6 万辆销量中，似乎有40万辆是卖给了二手车商。”同时，他还指出：“NOA功能表现特别差劲，竟然只推送给了我一个人，而非所有车主。”最后，他以一种戏谑的方式表示：“我们的车做不到像某些品牌那样，以时速180km/h追尾大货车后，还能把货车撞到木星轨道上，而车内驾驶员却毫发无损。”

这一“反思”一经发布，立即引发了网友和车友们的广泛讨论和反感。许多人认为，李想的这种表达方式带有弦外之音，缺乏对企业和消费者的尊重。当有网友问及“缺口2.4万辆是谁造的？”时，李想回应称：“那是 2022年的库存。”这一回应似乎是在回应网络上关于理想汽车将车辆大量销售给二手车商的质疑。

关于碰撞问题的调侃更让人感到不适。显然，李想是在回应前段时间理想汽车发生的追尾事故以及网友对其质量的质疑。去年12月，理想L7在广东清远发生了一起严重的追尾事故，导致车辆受损严重，这也使得理想汽车被贴上了“不安全”的标签。然而，李想将其他竞争企业拉入讨论，以这种方式回应质量问题，无疑加剧了公众对企业的负面印象。

李想以往曾多次以这种具有争议性的方式吸引公众关注，虽然短期内可能提高了理想汽车的曝光度，但长期来看，这种做法无疑对企业的形象和价值观造成负面影响。许多人认为，作为企业的掌舵人，李想应该更加积极地回应外界质疑和批评，通过提升产品品质和服务来展示企业的实力和格局，而不是通过制造争议来吸引眼球。理想汽车和李想本人都应该认真反思，如何以更加成熟和负责任的态度来面对公众和市场，通过实际行动来赢得消费者的信任和尊重。

产品质量被质疑

去年7月和12月，理想汽车因旗下的L9和L7因两起严重的交通事故而陷入品牌危机。特别是理想 L9 的事故，导致一死三伤的惨剧，家属甚至将事故车辆直接拖到门店进行维权。尽管经长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心鉴定，理想汽车在该事故中不存在车机失控问题，且车辆产品质量也无明显缺陷，但事故造成的后果仍然令人震惊。理想L9在撞击树木后，A柱撕裂、B柱断裂、车顶变形，显示了事故的严重性。理想汽车方面解释称，车辆以高速冲出高速公路并与树木发生直接碰撞，由于特殊场景导致主要吸能结构未参与碰撞，因此造成车辆严重损坏。

不久，理想L7在年底的事故中出现了类似的A柱撕裂、B柱断裂问题。据理想汽车报告显示，该事故由超速行驶导致，车辆未开启辅助驾驶功能，以极高速度追尾前方卡车，最终造成严重后果。

值得注意的是，并非所有汽车产品在极端事故中的表现都如此脆弱。事实上，理想汽车的安全性一直备受争议。除了上述事故外，理想L9还曾被曝出方向盘失灵的问题，早在上市后的麋鹿测试中就已出现类似情况。此外，理想汽车的其他产品也存在“断 轴”、NOA失灵、起火等问题，尤其是理想ONE多次出现“断轴”事件，最终不得不召回。更令人担忧的是，有车主反映，理想汽车在维修后要求签署保密协议，限制车主公开车辆故障，这一做法引起了车主对产品质量的担忧。

在清远事故中，理想汽车未经车主同意先于警方公布了车内视频，此举引发了车主对隐私泄露的担忧。据悉，购车时车主需签署协议同意收集相关信息，但律师指出，车主同意收集信息并不意味着车企可以任意公开，相关视频的使用应征求车主同意或经相关方面审核，否则可能涉及侵犯隐私权和个人信息权。

这一系列事件表明，理想汽车在产品安全性和隐私保护方面仍面临严峻挑战。为了重建消费者信任，理想汽车需要积极回应外界质疑，加强产品质量和安全性能的改进，并严格遵守相关法律法规，尊重并保护消费者的隐私权和个人信息权。

研发短板待补强

在绝对销量面前，负面新闻和舆论压力似乎并未对理想汽车造成显著影响，反而成为其提升曝光量的催化剂。然而，任何汽车产品和品牌的辉煌都不会永恒，理想汽车当前的火热状态能够持续多久仍未可知。

理想汽车的快速崛起得益于其对消费市场心理和“痛点”的敏锐洞察。李想创业初期坚持认为电池、充电等技术尚不成熟，因此选择了增程式技术作为公司的发展路线，这既缓解了公司初期的成本压力，也解决了用户的里程焦虑问题。从理想ONE发布至今，理想旗下所有产品均采用了增程式方案。尽管增程式技术一度被业内外质疑为“落后技术”，但随着理想销量的不断攀升，其他车企也开始跟随理想的脚步，重新推出增程汽车。从目前的成绩来看，李想确实成功押宝了新能源汽车市场的上半程。

理想汽车早期对技术的要求相对较低，这使得其在成本投入上低于蔚来、小鹏等新势力。因此，理想汽车在亏损期间的亏损额较低，实现盈利的速度也相对较快。2023年，理想的汽车销售毛利率已达21.5%，整体毛利率更是达到22.2%。

然而，新能源汽车市场的竞争最终将回归到更先进的技术路线上。随着电池、充电等技术的不断进步，纯电动汽车的续驶里程问题已得到大幅改善。在这样的背景下，增程式技术虽然一度被宣传为节能方案，但越来越多的用户开始抱怨其油耗并不低。当询问身边开理想汽车的朋友时，很多人更关注的是其“冰箱、彩电、大沙发”等舒适配置，而非其辅助驾驶技术、增程器技术或底盘技术等核心实力。

事实上，在头部造车新势力中，理想的研发投入力度一直相对落后。从2020年到2022年，其累计研发投入远不及蔚来，仅与营收规模更小的小鹏汽车相当。这种乏善可陈的技术实力无疑是理想未来发展的最大阻碍。数据显示，截至2023年8月，在专利申请和授权专利方面，理想汽车均落后于蔚来、小鹏。虽然专利数量并非衡量企业整体经营状况和综合实力的指标，但确实能从侧面反映出一个企业的技术底蕴。

今年，理想汽车立下了挑战年交付80万辆、实现中国市场高端汽车品牌销量第一的目标。然而，随着行业洗牌的进一步深化和市场竞争的加剧，理想汽车要实现这一目标也面临着诸多挑战。例如，问界品牌已经连续两个月夺走了理想销量第一的宝座。背靠华为的问界在销售渠道、营销能力、智能驾驶技术等方面展现出强大的竞争力。如果理想长期在核心技术上缺乏突破，又频繁因产品问题而登上热搜，那么在当前的市场环境下，其未来的发展前景确实令人担忧。

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