文｜大象微视

编辑｜大象微视

2022年3月21日，一场悲剧发生在东方航空云南有限公司的波音737-800型客机上，这架飞机注册号为B-1791，执行了从昆明长水机场到广州白云机场的定期客运航班MU5735。

飞机于13时16分从昆明长水机场起飞，飞行了64分钟后，突然偏离了巡航高度8900米，开始快速下降，并最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。

这场空难导致机上123名旅客和9名机组成员全部遇难。

昨日，中国民用航空局公布了事故调查进展情况。

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事故发生

2022年3月21日，一个本应平稳进行的航程却在瞬间变得动荡不安。

东方航空云南有限公司的波音737-800型客机（注册号B-1791），准备执行MU5735航班，从昆明长水机场起飞，从昆明长水机场飞往广州白云机场。

飞机于北京时间13:16腾空而起，这本应是一次平凡的航班。

客机缓缓离开了昆明长水机场的跑道，载着123名旅客和9名机组成员，向着广州的方向飞驰而去，起飞后不久，飞机进入了云端，穿越着蓝天白云。

然而，美丽的蓝天并未持续太久，64分钟后，当飞机正巡航在8900米的高空时，突然发生了异常。

14:17，当飞机在广州管制区的A599航路上飞行时，一场突如其来的意外改变了一切。

14:20，广州区域管制雷达突然警报响起，“偏离指令高度”的词汇闪烁在雷达屏幕上，警示飞机正在脱离原定的巡航高度。

管制员们急忙呼叫机组，试图与他们取得联系，但却始终没有收到任何回应。

当雷达最后一次记录到飞机信息时，飞机的标准气压高度已降至3380米，随后飞机雷达信号在14:21:40消失得无影无踪。

在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，飞机坠毁了。

这一幕让很多人震惊，无数家庭因此陷入了无尽的悲伤之中，123名旅客和9名机组成员，所有人都永远地离开了这个世界，留下了无尽的悲伤和遗憾。

这一问题成为了人们关注的焦点，民航局宣布，将全力展开调查，查清事故原因，给逝者一个交代。

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进行调查

调查组迅速展开工作，试图找出事故的原因。

随后，关于飞机的情况陆续公布，这架失联客机是一架波音737-800型号，机龄仅有6.8年。

截至2022年3月21日24时，令人心碎的景象展现在救援人员面前，他们发现了失事飞机的部分残骸碎片，散落在地上的还有着烧焦痕迹的身份证件、钱包等物品，

2022年3月23日，搜救工作取得了重大进展，失事飞机上的一枚黑匣子——舱音记录器被找到，并立即送往北京的专业机构进行译码。

与此同时，初步调查结果显示，飞机在起飞前所有检查均显示正常，失事当时的天气状况也并未出现异常，飞行员的身体状况亦属正常。

然而，调查工作并未因此而停止，2022年3月27日第二枚黑匣子在土层下被挖出，存储单元外观较为完整，为事故原因调查提供了更多线索，善后工作也紧随其后展开。

不幸的是，黑匣子损毁严重。

2022年4月20日，中国民航局发布了东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况，虽然公布了许多细节，但由于黑匣子的损毁情况严重，具体事故原因仍在调查之中。

初步调查结果：飞机的适航证件有效，最近一次A检（31A）及最近一次C检（3C）均在维修方案规定的检查时限内完成，这说明了飞机在事故发生前通过了必要的安全检查，维修保养工作也按照程序进行，没有发现任何问题或异常。

机上没有申报携带申报为危险品的货物，导航和监视设施、设备在飞机飞行路线沿途也未发现任何异常，也就是说飞机在飞行过程中能够正常接收导航信号并与监视设备保持联系。

在飞机偏离巡航高度前，机组与空管部门之间的通讯和指挥也没有发现异常，飞机与空中交通管制部门的联系正常，最后一次路空通报时间为14:16。

黑匣子是事故调查的关键工具，可以记录飞机的飞行数据和机组人员的通讯情况，有助于揭示事故的原因，尽管黑匣子受损，但专业团队正在全力以赴地进行数据修复和分析工作，以期尽快查明事故的原因。

2023年3月20日，已经过去一年多的时间，调查组一直在对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因，整个调查工作仍在继续进行中。

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最新调查进展

残骸搜寻、识别和分析工作是一项复杂而艰巨的任务，需要调查组员们付出极大的努力和耐心，他们组织了一场残骸物证的细致搜寻，每一块残骸都被认真辨识、拍照取证，并标记发现位置，以便制作残骸位置分布图。

在对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查时，调查组员们分析飞机坠地前的姿态及关键操纵部件可能的工作状态，希望能够凭此找出导致飞机坠毁的根本原因。

为了确定损坏原因，发动机部件、操纵系统部件等重要残骸被送往实验室进行深入分析。

飞行运行和飞机适航情况的调查涉及多个方面，需要对机组成员、飞行计划、公司管理、飞机维修等进行全面分析和评估。

调查涉及对事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等方面的运行情况进行审查，这包括对飞行计划的合理性和准确性的评估，以及对飞行过程中的监控和准备工作的审查。

另外还涉及对公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况进行审查——对公司管理制度的完善性和执行情况的评估，以及对公司对员工的培训和管理情况的审查。

对飞机适航指令、服务通告执行情况，航线和定检维修情况也进行了调查，故障保留情况等维修情况进行审查分析，并对飞机维修记录的查阅和分析。

整个调查过程需要对大量的数据和信息进行整合和分析，以确保对事故原因的准确判断，同时，对受损记录器的修复和数据分析也是关键的一步，将为最终的调查报告提供重要依据。

调查组还对航班保障情况也展开了全面调查，以确定是否存在任何可能影响飞行安全的因素，他们对起飞机场的保障人员资质、设施设备工况进行了仔细调查，查看了保障人员的培训记录和资质证书，检查了设施设备的运行状况。

事发航班所使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面也进行了日常巡视及维护情况的调查。

调查组还对机组成员的技术和健康状况进行了审查，他们对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统等方面展开调查，他们核查了空管人员的培训记录和资质证书，检查了通信导航监视设备的工作状态。

除此以外还有对旅客、行李、货物、邮件的基本信息、安检情况和装载情况进行了调查，他们核查了旅客和货物的登记信息，检查了安检程序是否符合规范。

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调查结果

调查结果显示，事发航班的飞行机组及客舱机组持有有效的执照和证件，且其飞行、执勤、休息时间均符合规定，在当日飞行前，他们通过了健康体检，证明身体状况良好，机组人员的资质和配置也符合要求。

事发飞机的适航证件有效，相关维修人员的资质也符合要求，在起飞前的检查中，并未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，也没有任何故障保留的情况发生。

起飞机场当日的相关作业保障人员的资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作也符合工作程序，相关空中交通管制人员的资质也符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前的无线电通信和管制指挥均未出现异常情况。

此外，事发时飞机所在空域及航路的飞行高度层也没有收到危险天气报告。

最后，事发航班的装载情况符合要求，没有申报为危险品的货邮，也没有证据表明货邮和行李中存在危险品。

中国民航局表示：后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

参考：

关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报 2024-03-20

关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报 2022-04-20

关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报 2023-03-20