天津高速成海军，华为提前布局高速系统，是否意在迎击小米的挑战

近日网络新闻中显示，大量粉丝齐心协力地分享着关于华为与天津高速集团形成战略伙伴关系的图片，期间并有各种若隐若现的“友商黑稿”暗示。这些热情高涨的粉丝们表现如此激烈是否意味着他们过于狂热？我们共同观察天津高速集团，这是一家货真价实的国有企业，其运营范围清晰可见，难道真的会因为空泛的恶意攻击小米汽车而招致如此激烈的反响？

对于华为与天津高速早在将近一年之前便已达成战略合作的消息，细想之下甚至有些出奇制胜。他们为什么要花费如此大的精力去筹备一年之后的这次“伏击”行动呢？华为如此大规模地狙击小米，是否已经为此付出了极高的成本？

若只是和天津高速携手，华为便能让一家高速国企投身于行业竞争之中，那么小米汽车能否顺利上路恐怕成为了未知数。考虑到华为同时还与河北高速建立了合作关系，用户购买小米汽车是否只能够在北京市区所划定的范围之内行驶，更是一个值得思考的问题。

网络上有观点指出，天津高速的此次操作实际上是在发布黑稿的行为。然而值得注意的是，小米却遭到了无端的指责。围绕此事，天津高速似乎应该进行公开道歉。有人怀疑高速部门实际上是在黑小米的这一行为引发了玩家们的热议。

据高速公路的相关规定，通常情况下计费默认为从甲地点至乙地的最短距离，这也是标准化的设定。正是由于广大车主在出行过程中的知情权，绝大部分人都会直接选择最便捷的通道前往目的地，因此对于这样的默认收费方式完全能够解决绝大多数问题。除此之外，仅有的少量特殊案例可以通过人工复验来追回费用。

在此背景之下，作为测试车辆，小米SU7需要多次驶过高速公路。这恰恰就是异常情况下的那个特例。如果仔细研究小米公司的官方声明，实际上真正开始辟谣的部分，首先针对的是自家的测试车辆涉嫌“恶意调头”以及“故意逃避费用”的问题。结合实际情况来看，作为全球五百强之一，即便是追求极致的性价比，小米应该也不会在意那区区一点点的高速通行费用。

作为个体观点，本人对此事持以下两种看法：第一种可能，小米公司的测试人员在默认了解了高速公路的收费规则前提下，按照最短路径缴纳相应费用后恰当地离开高速，这个举动无可挑剔；另一方面，假设此次事件涉及到小米外包相关环节，导员为谋求一己私利，可能故意隐藏真实行车路线，然后在报告中谎称实际行驶路程较短，回头再向小米公司上报较长的行程，以此篡改费用差异，获取不当收益。

综合而言，目前高速方已经撤掉了先前发布的文章，小米公司也已经及时缴纳了所有应交费用。孰对孰错，因何起因，都有待后续调查结果揭晓以界定责任和真相。