绞杀开始？欧洲再次对C919下“逐客令”，业内：雷声大雨点小

C919一飞冲天顺利实现首次商业载客，谁知却引发了欧洲空客的巨大震动。

据路透社称，欧洲航空局代理执行主任当众表态：C919获得欧洲认证的通过或许会长达数年时间。此举简直是下了“逐客令”。

然而，欧洲空客从伺机而动到绞杀开始，这次恐怕他们要失算了！那么，我们为何不惧？

不久前，新加坡航展中，C919大飞机一经亮相，瞬间收获全场目光，不管是外观展示还是飞行表演，C919都表现出色。

令欧美没想到的是，性能优良的C919还拥有极高的性价比，并在航展中拿下了不错的订单成绩，这绝对是一个值得庆祝的好消息。

事实上，欧美一直都在关注这C919的动向，尤其是欧洲空客。原本他们就在与美国波音公司竞争市场份额中错失先机，为了奋起直追只能付出更多努力。

前段时间好不容易趁波音737MAX势弱，自家生意逐渐红火。关键时刻，C919却强势来袭，着实令欧洲空客感到措手不及。

于是，便准备用欧美“适航证”来刁难C919，可是，很快就发现，我们似乎根本不怕？

究其原因和C919自身强悍的硬实力有关。

自上世纪起，大飞机梦便是每个国人奋斗的目标之一。只是碍于当时的条件限制，我们更多的是在走在追赶波音飞机的艰难之路上。

要知道，想要研制大飞机绝不是易事，毕竟投入使用后，大飞机承担的责任重大，要求也更加严苛，因此它几乎要整合来自世界各国最顶尖技术，这在短期内很难实现。

随着时代的发展，科学技术也逐渐朝着高精尖方向演化，对于国产大飞机来说是一份难得的机遇。于是，2006年，我国便启动了该项目，历经数十年努力，研制出了C919。

作为一款窄体大飞机，C919对标波音737和空客320。在航空界，由于737和320首飞时间较早，漫长的工作生涯为它们积累了口碑和忠实粉丝。

而且，它们的适用范围比较广泛，使用者遍布世界各地。只要是曾有搭乘飞机经历的人，对它们都不会太过陌生，还有可能曾经亲身体验过。

需要注意的是，正因运营时间较为久远，为了适应时代更迭，都经历了大大小小数次改动，即便是目前最新款的737和320，也只是在原有的基础上进行升级改造。

机上大部分设计理念还是来自上个世纪的，站在今天的视角回望，就会发现有些赶不上潮流了。

拿经典的波音737来说，最初设计的时候，研发人员怎么都没想到，在未来它还需要转配更先进的发动机，这也导致它在同机型比拼时，在动力方面稍显不足，一旦出现系统故障，还有可能造成机毁人亡的严重后果。

相比之下，我们的C919从研发人员到科研技术，达到全国最顶尖般的存在。包括机上设备使用到的材料与动力系统都是一等一的好。

不仅如此，我们还取得了重大进展，在实现飞机减重的同时，也有效的降低了油耗和机身阻力，这一切进步放在多年前，是我们想都不敢想的。

基于这种原因，当与波音737、空客320直面比照，C919的光芒显得越发耀眼。

还有一个非常重要的原因，即便欧美市场态度冷淡，C919依旧背靠后劲十足的中国市场。

随着出行需求的增多，长途旅行的热度攀升，人们在挑选赶路工具时因时间成本等因素的存在，也会更多的优先考虑飞机。这也意味着，未来我们民航发展趋势一片大好。

更不用说亚非拉地区，同样也是C919大展身手的最好舞台。新加坡航展过后，C919的表现也令大家连连称赞，不少国家也表达出合作意向，让人不免期待C919的美好未来。

他们的支持和掌声，就是C919不惧欧美阻挠，从容应对的底气。

现如今，欧美之所以急于对C919下“逐客令”其实也暴露出了很多问题。

一直以来，全球民航市场的规模逐步扩大，而最大的获利方就是美国波音和欧洲空客。其中，发展历史更悠久的波音占据了市场份额的一半之多，其余各国都只能浅尝辄止。

或许在大多数人看来，航空领域赚钱方式好像就是飞机销售。其实，它的背后有一条完整的产业链，从机场建设到就业岗位，牵涉旁支众多，产生的经济效益也非常之高。

曾经，波音和空客呈现二足鼎立之势，对于亚太地区航空市场都有着各自的计划和畅想。C919横空而出，有种打破一切的态势，这不禁让他们警铃大作。

因为，C919根本不是日本飞机MRJ能够比拟的。

几年前，日本三菱公司曾叫嚣，只要MRJ项目还在，就叫C919一架都无法卖出。现在看来，他们这话说的还是太早了，不然一定想不到，MRJ最后还是走向了被拆机的路子。

日本三菱公司似乎没能参透该领域的重点问题，只想着追求急功近利。将各种设备系统拼接在一起，导致坏了修修了坏，让MRJ成为巨大的吞金兽，整个项目一团乱麻难以进行，临到头了，没有足够资金供给也只能宣告失败。

反观我们的C919，不但研发过程历经数十年精心打磨，而且还有许多自主研发的高新技术，国产率高达60%。未来若能装备国产核心部件，或许这一指标还会提升到难以想象的高度。

而我们需要做的便是，坚定不移走自主研发之路，攻克那些别人束之高阁的高新技术，力求朝着更先进的方向进发。

事实上，科研工作者始终保持着一颗进取心，努力钻研一个又一个难关。还需注意的是，属于我们自己的飞机发动机也在加紧研制当中。

国产航发CJ1000的研制成功和投入量产，无一不在表明，或许在不久的将来，C919不用过多顾忌发动机供应问题，我们自主研发的发动机同样实力不俗。

因此，C919既有需求庞大的国内市场，又有着不断进步的科学技术，在欧美可能到来的“绞杀”面前，依然能够从容应对。

我们有理由相信，取得国内“适航证”的C919，在经过充分的实践检验后，获得更多友好国家的支持和购买。可以预见，C919在未来大有可为。

参考资料：

国产大型客机C919在新加坡进行预演飞行．央视网 2024-02-28

国产大飞机C919首次抵达马来西亚．澎湃新闻 2024-03-12

C919执飞第二条定期商业航线．光明网．2024-01-10 2024-03-08

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