日企带着怀疑眼光买我5辆电动大巴跑公交，哪知现在已占七成份额

2015年，比亚迪首次将5台电动大巴卖到日本京都。这5台电动巴士，是比亚迪K9，车身长度为12米，总重量为18吨，当时的售价是200多万人民币。

这款电动大巴，就是我们现在，各个城市里跑的公交车的主力车型，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸锂铁电池，在城市路况下，每次充电4小时，能够行驶250公里。

当时，日本的汽车产业很强大，他们的燃油的大巴、中巴是占据了中国市场的半壁江山，那么，日本公交企业，为什么要买中国的电动大巴。

不问不知道，一问不得了，当时的欧洲 日本 美国都没有造电动大巴，日本的4家做大型客车的企业，日野、五十菱、日产柴油机、三菱汽车，都没有。

日本企业只听说中国有，而且中国的这家电动巴士厂家，还在美国和欧洲的好几个国家建立了组(zǔ)装(zhuānɡ)厂。

既然这样，那就买几台回来试试看。当时的日本人，对中国造的东西，是有成见的，要么土气，要么不结实，不耐用。但结果是出乎他们的意料。

特别是运营成本下来很多啊，电动大巴的价格不比燃油车低，但运营、维护、保养费用低了不少，不用油，用电，那就更是划算。

9年过去了，比亚迪电动巴士已占据日本电动巴士市场超七成份额，并计划到2030年，在日本实现累计销售量4000辆。