比亚迪、小鹏都没扛住！新能源汽车，开年崩了

气势如虹的新能源汽车，开年突然崩了？

这两天，新能源车企陆续公布了上个月的交付数据。

和去年最后一个月比，好惨！

小鹏跌了59%、埃安跌了46%、蔚来跌了44%、比亚迪跌了41%、理想跌了38%；

环比还能增长的，一个是华为问界，涨了35%，另一个是拼命降价的哪吒，涨了95%。

最大的变化：

都是搞增程，理想被华为问界打的满地找牙；

小鹏新车上市+大降价，但交付却熄火。

当然，同比表现都还可以。

那是因为去年1月算春节月，基数低！

2024开年，特斯拉就打响降价头炮，model 3和Y的价格，又去到了国内市场的史上最低。

小鹏、哪吒、零跑、阿维塔等车企，均开启花式降价促销。

小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万元，哪吒X被誉为“神车”，降到9.88万起，可以和比亚迪的海豚对对碰了。

这些是降价还活着的车企，但有的车企，感觉快死在沙滩上。

以卖高价车著称的高合，1月底在多个城市撤店，原因是品牌内部原因，无力继续在商场经营。

进入到2024年，新能源汽车的竞争，已经是“你死我活”的程度了。

默默再为后来者雷军、小米汽车以及即将上市的SU7，捏一把汗…

小鹏X9熄火

凤英拖家带口

一个月前，小鹏汽车开了今年第一场汽车发布会，X9上市即交付，被寄予了很大的期望。

当时发布会都还没开完，小鹏就急着宣布，大定破5000台，何小鹏还说要加班加点，工人春节都不休息。

小鹏汽车创始人何小鹏

结果呢？

小鹏汽车1月交付新车8250台，环比跌了59%，跌幅第一；

其中小鹏X9交付了2478台...

是产能不行？还是替2月留点“口粮”，把数据做好看点。

不知道，何小鹏看到1月的数据着不着急？

一年前，前长城汽车总经理的王凤英，“临危受命”空降小鹏汽车担任总裁，然而小鹏依旧赶不上造车大势。

去年小鹏原定20万年销量不达标，只完成了71%，在造车新势力中垫底。

汽车销售仍未有起色，小鹏汽车管理层却已开启“大换血”。

一家新能源车企，结果管理层几乎全是传统老车企的人聚集。

前有王凤英，后有王凤英的两位“关系户”加入，能否改变小鹏的命运？

根据市场消息，小鹏汽车的生产制造、产品规划、市场营销、人力资源等多个部门负责人退休或离职。

其中，前里斯战略咨询高级顾问江子杨接手小鹏的产品规划，曾是王凤英在长城汽车时的合作伙伴；

原制造副总裁蒋平退休，前长城汽车制造总经理张利接手小鹏的生产制造。

原营销副总裁易寒离职重回吉利，王凤英暂时兼任小鹏的营销工作。

张利是王凤英的丈夫，这是夫妻二人，掌握了小鹏的造车和卖车。

更重要的是，小鹏去年的业绩压力已经显现，利润下滑，研发投入还在继续烧钱，小鹏的2024年，只会更难。

理想龙年第一摔

龙年首月，新能源的销量交付排名，出现了变化。

比亚迪卖了20.15万辆，环比少卖了14万辆，但仍是“比王”。

问界取代埃安，成为第二，交付了32973辆，给华为长脸了。

理想被问界超越，上个月交付31165辆，比问界少1808辆。

埃安就很惨了，跌到第四，卖了24947辆，足足比上月少卖2万台。

问界在去年下半年，接连推出新M7和M9，完全是照着理想打的。

余大嘴也学乖了，有样学样，新M7和M9都主打家庭用车，大床房、大彩电、大冰箱等，和理想L系有得一拼。

关键是价格，就已经降维打击。

新M7卖24.98万至32.98万，而理想L7/L9卖32万至46万。

毕竟，问界还背靠华为的鸿蒙等生态系统，再加上价格香，大家都知道该怎么选。

问界称，1月全系交付32973辆车，其中新M7交付31253辆，占了95%。

新M7卖超3万台，意味着问界M9和M5加起来，才交付了1720辆。

据我们了解，售价在47万-57万的问界M9，首批优先交付时间是今年1月26日，规模交付还要等到2月26日。

去年最后一场华为问界发布会上，余承东称，问界新M7大定达到12万辆！

问界，正在疯狂掠夺理想的市场。

理想汽车创始人，李想，今年第一天就宣布2024年80万辆的销量目标。

意味着，理想汽车每月销量要在6.66万辆以上，才有可能完成目标。

结果1月，理想汽车就狠狠地扑街，只交付了3万辆，半路杀出个程咬金（问界），理想今年怕是也悬了。

小鹏熄火、理想摔跤、埃安卖不动……

2024年，价格混战的新能源汽车市场，谁会是最后的赢家？