中朝新鸭绿江大桥，由我国出资22亿元修建，建成9年至今仍未通车

二桥

在辽宁丹东鸭绿江的海面上有两座横跨中朝两国的公路大桥，一座是鸭绿江大桥二桥，另外一座是2015年完成建设的新鸭绿江大桥。

鸭绿江大桥二桥虽然年代久远且常年拥堵，但至今却仍在使用。新桥不仅外观漂亮气派，而且桥面宽敞，但建成之后却一直没有通车，被闲置了九年之久，那么这究竟是怎么一回事呢？

众所周知，由于朝鲜国内的经济体制及外部因素所致，朝鲜每年要从我国进口大量的商品、能源和粮食。而这些货物往来几乎全靠鸭绿江大桥二桥

鸭绿江二桥建于上个世纪四十年代初，至今已有80年历史。大桥建通车后曾经历过两次大修，一次是在70年代，而最近的一次是在2003年。翻新过后的鸭绿江二桥是一座双向车道，公路铁路两用桥梁，桥面最大承重能力为20吨。

但随着两国经贸往来密切，再加上大桥的结构老化，路面受损，已经无法满足日益增长的货物通行需求。

新桥

2009年我方提出在二桥下游，重新修建一座现代化的跨海公路大桥，以减轻或代替老桥的运输压力，2010年两国经友好协商，就新桥建设相关问题正式达成合作协议。

考虑到朝鲜的经济和技术问题，根据相关协议，新桥的设计、建设以及所需的22亿资金全部由于我国承担。而朝鲜只需修建己方一侧的口岸、引桥等相关配套设施。

协议达成后，我方可谓非常的积极，从项目规划、测量、方案设计至完成建设仅用了四年时间。

新建的鸭绿江大桥起点位于丹东市兴丹大街我方口岸一侧，终点位于朝鲜三桥川的长西村，桥长约3公里，宽约33米，是一座高标准设计的的现代化跨海公路大桥，相比老桥，新桥不仅更宽、更高，而且气势磅礴。

然而自新桥建成之后，虽然每年都会传出通车的消息，然时间过去了九年，桥上依然看到任何车辆。而久久不能通车都主要原因是朝方一侧的引桥和连接公路一直没有动工修建而造成的。