轨道交通和市郊铁路缓建，12省份被点名

市域铁路和轨道交通是城市化进程中不可或缺的便捷的交通方式，这种交通方式速度快，运量大，可以大大降低人员流动成本，促进人流、物流快速转换。但是轨道交通和市域铁路建设的成本很高，轨道交通和市域铁路一公里造价要5-6亿元，有些甚至超过一公里10亿元。同时地铁运营成本也不低，但带来的收入远远不够当时的投资。

据了解，2022年32个公布业绩的城市地铁中，只有5个盈利，剩下的27个合计亏损超过900亿元。这意味着大多数地铁和市域铁路都是处于亏损状态。正是因为轨道交通和市域铁路昂贵的建设成本和运营成本，如此高昂的建设和运营成本，给很多原本财力并不雄厚的城市带来大量地方债务负担，虽然短期的基础建设的投资能够对经济发展有立竿见影的效果，但这种效果并不持久，反而会给地方城市带来大量不可化解的债务。

2019年年底疫情爆发，人口出生率下降，房地产公司破产，政府土地收入下降等多重因素，进一步程度上加大了地方债务负担。有很多地方的财政收入也陷入困境。有网传消息，为防范化解地方政府债务风险，近日国务院下通知，要求12个省市不得再新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项目。对于已经在建的也有要求，总投资虽然超过50%，但存在重大问题的，总投资未超过30%的都应缓建或停建。不知道此消息是否为真，如果真是这样，那确实问题很严重，地方政府需要化解避免过高的债务，对投资和生产均会产生一定影响。