湖南看了要脸红！郑州南阳周口不惜血本发展水运，融入长江经济带

湖南看了要脸红！郑州南阳周口不惜血本发展水运，融入长江经济带

最近几年，河南经济增速都比较缓慢，通过刻意压低经济增速，将此前的泡沫都释放出来了。2023年，河南GDP只有5.9万亿，被四川超过，从千年老五变成了全国第六。

随着河南经济增速放缓，我们也发现，河南南部正在积极向长江经济带靠拢。

河南南部属于两个流域。南阳属于长江流域，周口、信阳、开封和郑州属于淮河流域。尽管开封和郑州就在黄河边上，但这两个城市都是正儿八经的淮河城市。

淮河干流流经信阳，信阳在淮滨建成了一个港口，千吨级的船只可以通过京杭运河或者江淮运河进入长江。淮河的支流沙颍河流经周口，近年来，周口加大了对沙颍河的整治力度，千吨级船只可以常年到达周口港。目前，周口港是河南第一大港口。2023年，周口累计完成港口货物吞吐量4081万吨，集装箱吞吐量完成10.54万标箱。

看到兄弟城市尝到了水运的甜头，郑州也坐不住了，准备利用排水河道贾鲁河开通到达沙颍河的水运，预计航道等级为500吨级。如此，郑州、周口、信阳这3个城市通过水运，与长江经济带连在了一起。

南阳直接属于长江水系，目前也在不遗余力地加大航道整治的力度。襄阳坐落在汉水边上，是鄂西北重要的水运枢纽城市和铁路枢纽城市。在襄州区有一条汇入汉水的河流，这就是唐白河。唐白河由两条河流汇集而成，东边的叫作唐河，西边的叫作白河，交汇处在襄州区两河口。目前，东支河西支都在进行航道整治。

白河南阳至豫鄂省界航运工程于2022年开工，预算总投资约116.21亿元。据河南省有关媒体消息，白河南阳至豫鄂省界航运工程全长80余公里，将建设包营、三河、王集、新甸铺4个梯级枢纽，按三级航道标准实施。加上襄阳境内的46公里，航道总长120多公里。据了解，白河航道沿线将改建9座碍航桥梁，建设码头2座，共计千吨级泊位8个。建成之后，1000吨级的船只可从南阳宛城区出发，经新野县到达襄阳，再走汉水到达长江。

唐河航道整治工程于2020年底实质性开工，分两期进行。一期工程从省界至唐河县城下游不远处的马店，按四级航道建设，未来可以升级为与白河航道同级的三级航道。一期工程全长66公里，需建设水台子、郭滩2个通行枢纽，并建设3座码头共计6个泊位，改造2座碍航桥梁，总投资46.88亿元。根据工程进展情况来看，今年就可以实现主体完工，最迟到2025年就可以投入使用。

二期工程从马店至社旗县城，先期也是按四级航道标准进行建设。二期工程全长62公里，将建设马店、源潭、弋湾3座通航枢纽，改造5座碍航桥梁，建设3座码头共计10个泊位，总投资约90.67亿元。据了解，二期工程将于今年上半年开工。

从社旗到鄂豫省界，通航里程为128公里，加上襄阳境内的61公里，唐河189公里的航道将在数年之内全部贯通。如此，南阳将建成空铁公水立体化现代交通运输网络体系，成为河南少有的立体交通枢纽。此后，南阳将进一步融入长江经济带，并加强与襄阳的协同发展。

我们再来看看两条河流的水文情况。流经南阳的白河全长300多公里，流域面积24299 平方公里，多年平均流量为70.71立方米每秒。流经社旗县与唐河县的唐河全长230公里，流域面积8685平方公里，多年平均径流量为17.44亿立方米每秒，比白河小得多。这么小的径流量，居然要建成从襄阳两河口到社旗的500吨级航道，未来还想升级为三级航道，可见河南真是下血本了。

我不由得想起了我的湖南老家。湘江就不说了，堪称长江支流航道建设的典范。沅江是八大支流之一，目前从鲇鱼口到常德市区的二级航道仍在建设之中，常德以上河段大几百公里河段只能达到四级航道标准。然而，沅江的多年平均流量高达2170立方米每秒，年径流量668亿立方米，远非唐白河可比。

资江流经我安化老家，从芦林潭到益阳市区的二级航道仍在建设，益阳到桃江县城只能达到五级航道标准，桃江以上则是六级航道。资水全长653公里，流域面积28142平方公里，多年平均径流量799立方米每秒，年径流量252亿立方米。

澧水从洞庭湖到石门县的三级航道仍在建设之中，局部已经建成。澧水多年平均径流量达416立方米每秒，年径流量131.2亿立方米，流域面积18496平方公里。

沅江、资江与澧水都是长江的支流，径流量比长江四级支流唐河与白河大得多，而航道等级并没有优势，只能说湖南真的不重视水运！

从衡阳汇入湘江的耒水是湘江最大最长的支流，总长453公里，流域面积11783平方公里，平均径流量高达239.76立方米每秒。这样的一条河流，升级为三级航道的动议也就是最近两年才提上日程，现在都没有落到实处。前些年，耒阳市境内只能通行10-30吨级的船只，现在也只能达到六级航道标准，通行100吨级船只，简直就是暴殄天物！

湖南不重视交通建设，已经达到了令人发指的地步！

（2024年1月26日于武汉）