浙江13个未通火车站的县市：有的正在建设，有的彻底无缘

杭州东站

火车客运站，作为城市交通的重要组成部分，不仅为人们提供了便捷的出行方式，也在一定程度上反映了城市的发展水平。

虽然在已经实现村村通公路的今天，但是火车站和高铁站并不是每个县市都拥有。

截止2024年1月，浙江省内还有13个未通火车客运站的县市（不含市辖区）。

此为上篇（共7个），还有下篇（6个）。

01 慈溪市

宁波慈溪-峙山顶

慈溪市，浙江省下县级市，由宁波市代管，地处杭州湾南岸，距离宁波市区60公里，距离杭州市138公里，距离上海市148公里，常住人口186.5万，被评为全国文明城市。

2022年，慈溪市GDP高达2521.58亿元，长期位于浙江省县市区第1名，并连续5年入围全国百强县市前10位。

令人遗憾的是，截止目前，慈溪市连一座火车站和高铁站都没有，不得不依赖宁波市的交通枢纽。

但好消息是，根据慈溪本地的规划，到2025年，高铁慈溪站和通苏嘉甬铁路都会基本建成。

到那时，慈溪将彻底结束不通火车客运站的历史。

02 象山县

宁波象山-横山码头

象山县，宁波市下辖县，公元706年立县，因县城西北有座山“形似伏象”，所以名叫象山县，现有象山影视城、松兰山、渔山列岛等著名景点。

2022年，象山县GDP总值为720.04亿元，人口为57.6万，也是目前浙江省未通客运火车站的县之一。

根据宁波和象山两地的规划，目前正在修建宁波到象山市域（郊）的铁路，也是宁波轨道交通12号线的一部分。

全线长61.45公里，分别设小洋江站、人民广场站、云龙火车站、横溪站、塘溪站、咸祥站、贤庠站、大徐站、南部新城站和大目湾站，共10座车站。

项目已于2022年1月开工，预计2027年将开通并正式运营。

03 龙港市

温州龙港-龙港外滩

龙港市，浙江温州市代管县级市，地处浙江省南部，面积183，99平方千米，常住人口约47万，有鲸头头等著名风景区。

2022年，龙港市全年GDP为370亿。

值得注意是，龙港市在2019年8月从龙港镇改建而来，是全国首个镇改市，也是全国8个不设乡镇和街道的县级行政区域，所以暂时没有火车客运站也是情理之中。

前一段时间，网传温福高铁温州段会在龙港市设站。

结合目前的信息看，龙港基本彻底没戏了，而且短期之内都不太可能，唯一能用上的可能就是周边的平阳站了。

04 文成县

温州文成-百丈漈瀑布

文成县，浙江省温州市下辖县，位于浙江省南部，总面积1292.16平方千米，常住人口40.40万，有刘伯温故里旅游景区、红枫古道、月老山等著名景点。

2022年，文成县GDP总值为126.55亿元，同比增长5.8%。

高速时代的困难户文成，在铁路上也是困难户，唯一和文成县沾点边的可能是温武吉铁路。

根据此前的方案，温武吉铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，会经温州的文成、泰顺，丽水的景宁、云和、龙泉等地。

值得一提的是，温武吉铁路全长691km，总投资约800亿，但是是国家中长期铁路规划，所以短期内文成火车客运站很难有进展。

05泰顺县

温州泰顺-泰顺廊桥

泰顺县，浙江温州市下辖县，地处浙江南部，紧邻文成县，常住人口26.78万，现有乌岩岭景区、泰顺廊桥等著名旅游景区。

2022年，泰顺县GDP总值143.98亿元，同比增长5.6%。

明朝景泰三年（1452年），明代宗赐名“泰顺”为县名，寓意“国泰民安，人心归顺”，但泰顺县火车站的建设却没有那么顺利。

和文成县一样，泰顺县是高速公路的困难户，2019年才和文成县同时开通高速，现在这两兄弟也是铁路时代的困难户。

目前能看到泰顺县建火车客运站的希望有两条。

一条是和文成县一样，温武吉铁路经过泰顺并设站，可能会在泰顺司前镇设站，另一条是南丽铁路，途径丽水、云和、景宁、泰顺，然后延伸到福建的南平。

如果真能同时设2个站，那泰顺就真的“太顺”了！

06 平湖市

嘉兴平湖-报本禅市

平湖市，浙江省直辖县级市，由嘉兴市代管，地处浙江省北部，总面积554.4平方公里，常住人口68.8万，县内有东湖、九龙山、莫氏庄园等旅游景点。

2022年，平湖市GDP总量为959.6亿元，同比增长2.2%。

平湖人民一直渴望建立属于自己的客运火车站。

目前已经提上日程是沪平盐城际铁路（金山至平湖市域铁路），自上海金山卫经浙江独山港、乍浦、平湖、海盐开发区到海盐。

2022年3月，沪平盐铁路浙江段可行性研究报告获批，项目将设平湖南站等7个车站，平湖南站位于嘉兴平湖市沈海高速以北、盐平塘以东，规模为2台4线。

另外上海经乍浦至杭州的铁路，可能也会在平湖设站，具体还要看后期规划。

07 海盐县

嘉兴海盐-南北湖

海盐县，浙江嘉兴市下辖县，位于杭州湾西北部，距离杭州98公里，距离上海118公里，是著名的“鱼米之乡”和“礼仪之邦”，县内有南北湖、杭州湾跨海大桥等景点。

作为浙江最早的建制县之一，海盐早在1985年就被列为沿海经济开发区，现已有38.3万的海盐县户籍人口，2022年GDP总值达639.84亿元。

虽然海盐县目前还没有火车客运站，但是海盐县正在大步迈向高铁时代。

第一条就是通苏嘉甬高铁，全线正线运营长度约310公里，总投资约1080亿，设计时速350公里。

全线将设10座车站，包括南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

目前通苏嘉甬高铁浙江段、江苏段已经开工建设1年多，海盐西站初步选址位于武原街道大刘村附近。

另外沪平城际铁路也在规划当中，海盐依然有望设站。

写在最后：

行驶的动车组列车

火车客运站对于一座城市发展的重要性显而易见。

火车客运站不仅是城市公共交通的重要组成部分，还是城市对外交流的窗口。

作为铁路交通的枢纽，火车客运站是旅客进出城市的必经之地，旅客可以直接感受到城市的氛围和特色，同时城市的形象也通过火车客运站得到了充分的展示。

通过火车客运站的窗口，城市与外界的联系更加紧密，也促进了城市与外界的交流与合作。

最后希望浙江所有的县市都能早日通上火车，早日拥有属于自己家乡的火车站！