日企固态电池大爆发，意图狙击中国电车崛起，国产车企要有危机感

#实话实说#

日本车企巨头集体唱衰中国电车不是一两天，中国纯电汽车的爆发让他们感到了冲击和焦虑，但日本暗地却在偷偷研发新一代电池——固态电池，意图狙击中国车企，将中国电车扼杀在摇篮里，从而保住日本数十年不衰的支柱产业。

固态电池与锂电池原理区别

日本车企高层破防狂怼中国电车，特别是日本汽车制造协会主席丰田章男，多次怒喷电车盲目发展、不环保不省钱，索尼本田的CEO川西泉炮轰中国电车就是把智能手机的图标拼在一起，没有什么技术可言。

而且在2023年的G7峰会上，丰田章男联手铃木、雅马哈、本田和马自达，公开抵触对抗全面电动化。

其实搞不搞电车，日本车企内部矛盾也很激烈，作为丰田家族的第四代长孙，属于丰田的保守派，是坚决抵制电车的，但丰田汽车社长佐藤恒治公开对抗丰田章男，直言电车是丰田的缺失环节，电车将是丰田的未来。

丰田章男

其实丰田高层的用意有点毒，2022年丰田纯电车一共才卖出了2.4万辆，此时中国销量为536.5万辆，唱衰电车反而对自己卖油车有利。

另一面从1997年开始丰田就开始搞镍氢电池，2011年搞锂电池，虽然在纯电汽车上开发失败，可在2026年，丰田竟然给自己定下了年150万辆电车的目标，而且丰田成功研发出了一个对抗中国电车的杀手锏——全固态电池。

这明显唱一出我现在不赚钱我唱衰你、但我还是偷偷搞的好戏啊！

可能中国还有很多车企没意识到问题严重性，去年底蔚来汽车CEO李斌搞了一场150度电池续航测试的超长直播，用的还只是半固态电池，当时一口气不充电跑了1044公里。

不过即便蔚来半固态电池抢在了所有车企前面，但也是一直跳票，离商用仍然很远，反映了国产固态电池技术和产业配套还不够成熟。

全固态电池

反观日本从2020年就开始搞比中国车企更先进的“全固态电池”，2023年2月东风日产宣布成功研发出全固态电池，并计划在2028年量产。丰田也在7月宣布全固态电池将在2027年量产装车，2023年年底，松下也对外公开了自研的全固态电池。

2023年是日本全固态电池爆发的关键一年，也预示着中日电池大战已经打响，但日本在固态电池的研发上是暂时比我们领先的，因为日本各大车企基本都是跳过半固态电池的研发，直接搞全固态电池的。

目前在全固态电池相关专利申请量上，日本丰田、松下是遥遥领先的。如果说日本出招更快的话，中国固态电池路线则是走的更稳，目前国内的主流是半固态电池方案，后期在逐渐过渡到全固态电池。

固态电池极可能是下一代电池技术。现在电车都用的是三元锂或者磷酸铁锂电池，不仅不抗冻，衰减还很快，充电慢还极易受损自燃。但固态电池体积不仅小，而且五年内基本不会掉电，充电10分钟就能跑个1000公里以上。

目前在无人机等消费类小电池上，全固态电池已经得到了应用，而用在电车上在这几年无非就是要解决商用成本的难题。

日本势必要用固态电池阻击中国电车的崛起，从中国手中抢回电池的主导权，并且在研发投入上已经达到了国策的层面。

20年前，日本电池垄断了全球近90%的份额，但由于全国错判了新能源形势，大量投入搞氢能源，以至于不仅在动力电池上被中国反超，传统油车的地位也被中国电车冲击。

1999年宁德时代从美国人手中购买了聚合物电池技术，2021年宁德时代爆发了与日本麦克赛尔的电池专利战，并一举获胜，奠定了在动力电池上的霸主地位。

2023年前八个月，宁德时代以36.9%的市场占有率位列全球第一，全球前十的电池企业，中国就占了六席，日本动力电池搞的最好的松下，也只占了7.1%的份额，日本电池已经完全被中国甩开了差距。

市场份额资料

如果还抱着氢能源不放手，日本汽车最终只有死路一条。2018年日本经济产业省将固态电池确定为下一代电池技术的研发方向，国家层面上提出了汽车电动化的长期发展目标。

这也侧面说明了日本传统车企与国家政策的冲突，毕竟转型电车会让日本汽车工业承担巨大的压力，日本传统油车行业发动机、变速箱的从业人员已经超过100万人，丰田章男直言日本走纯电车路线会在2030年导致日本失去550万个工作岗位。

其实日本的新能源路线是被传统车企裹挟了走的，但在国家层面已经有很多人意识到了氢能源路线的失误，即便几家传统车企还在嘴硬。

2020年日本在碳中和背景下制定了固态电池的行动规划。2021年日本发布《下一代电池和下一代汽车汽车的发展》，给固态电池制定发展指导，2022年日本经济产业省牵头投资245.5亿美元，其中大部分将用于丰田、日产、松下固态电池的开发。

可见日本开始将注意力放在固态电池上，准备借此找回往日失去的地位。

在丰田、日产和松下全固态电池进展频频报捷的局势下，国人好像已经满足于宁王打下的锂电池王朝，国内车企还在喊着一千万内最好、五百万内最好、冰箱彩电大沙发的口号，而对于新能源最关键的续航、亏电和充电难题充耳不闻。

想要靠传统动力电池彻底取代油车，这绝对不可能。我们的车企应该注重三电技术，特别是电池的短板和痛点，而不应该看日本开发固态电池的笑话，万一人家成功了呢？国产车企应该要有危机感！