10年前手机产业的教训，今天汽车产业还要再上一次当吗？

2019年华为因为芯片因为系统，已经无限接近世界第一的手机业务被迫中断，因为虽然中国手机厂商掌握了全球七成以上的市场份额，但是手机最核心的芯片和系统却掌握在美国的谷歌和高通手中，中国的手机厂商命运的咽喉被他国企业掌握，即使中国的手机基本上是美国科技企业销售技术专利的渠道，同样没有换来人家的好脸色。

中国手机产业虽然崛起，但是其命脉却捏在美国科技企业手中，是多么的让人痛经棘手，今天中国新能源汽车同样开始崛起，难道我们还要再犯10年前一样的错误选择美国的系统和芯片吗？今天无论是美国的新能源汽车支架系统包括芯片以及激光雷达等重要部件，双方目前谁也没有占领市场，因此大家都有选择的机会，但是手机产业的教训如此深刻，有些新能源汽车品牌却还要犯糊涂。

英伟达如今在世界消费电子展上，公布了和中国汽车品牌的合作名单，中国关注度极高的理想、长城、极氪、小米已经成了英伟达的座上宾，4家企业除了小米产品还没有开始销售，其他几家目前都是除比亚迪之外，市场份额较高的新能源汽车品牌，如果合作展开市场份额很快就能占据半壁江山，那么在支架系统以及支架系统的核心零部件上中国的新能源汽车还没开始就又被人家卡住脖子！

2024年将是新能源汽车进军全球市场的元年，因为主要的新能源汽车厂商已经在量产上做好了大规模供货的准备，华为的鸿蒙智行规划的产能至少将达到50万以上，比亚迪随着合肥郑州的工厂投入使用，年产能预计能达到500万，另外长安奇瑞吉利几家也有上百万的新能源汽车产能，因此大规模进军国际市场，在产能供应上完全成熟。

此时此刻，就如2013年的彼时彼刻，系统芯片选择不能在重蹈手机产业的覆辙，系统芯片必须掌握在中国企业手中，不能倒了议价或者竞争的关键时刻，被人家捏着命买还怎么议价？没有议价权，就只能在谈判桌上任人宰割，自然被人家拿走大部分利润，所生产的产品成了人家销售技术专利的渠道，这样的企业和产品和抗日时期的伪政府有什么区别？