【按：缅甸濒临印度洋，如果缅甸能融入中国经济圈，云南将获得事实上的出海口，这对西南地区经济发展是很有益的，对整个中国的战略意义也非常重大。】

一、我们为何需要一个印度洋出海口？一解马六甲困局！

前些年中国就规划了“中缅油气管道”，把波斯湾的油气运到皎漂港后，直接输送到云南，如果这条线路能够大量开通，西南地区的能源成本会明显下降。

如果能通过“一带一路”，将缅甸纳入中国经济圈，云南将从一个地缘闭塞的省份，变成中西部的出海桥头堡，极大带动西南地区的发展，从而把中国经济的纵深向西拓了一大块。

有人反对说，缅甸只有南部是平原，其余皆为山地和高原。山高水急，交通困难，人口分散。以目前中美对抗大环境，先生所言不具有建设性。中国大陆经济中心都在东部，应付台岛尚且吃力，如果贸然在缅甸方向采取行动，就会引发美西方和印度的联合夹击。况且，我们又不可能短时间建设好那里的基础设施，一旦陷进去就很难脱身，成为拖垮中国复兴的绊脚石。

——在以后的市场贸易上，和老美一直就会摩擦不断，所以把贸易重点放在欧洲和非洲大陆才会更好，那么有直通印度洋的港口，摆脱马六甲的困局，战略意义巨大。

何况现在美西方正被俄乌战争和巴以战争搞得焦头烂额，根本无暇东顾，可谓千载难逢之国际机遇！需要国人要用高智慧来解决缅甸问题。

很多网友已经看到：这是千载难逢的机会，趁中东和俄罗斯乌克兰局势未稳，用代理人拿下该地区，一劳永逸解决出海口和与印度边境问题。

故金小侠建议，在政府谈原有西面线路和皎漂港的落实的方案基础上，我国可双管齐下：

A计划是借势果敢同盟军，彻底打开缅甸西北出海口。

B计划可规划建设出海东线，经掸邦南下，在孟邦的毛淡棉和德林达依省的土瓦规划两个港口，等中老泰铁路建成后，再连接到曼谷。这样出海格局就成型了。

下面让我们一一细说。

二、方案1：坚持原有西面线路和皎漂港？

其实，印度洋出海口早在大国计划中，如下图的中缅油气管道走向示意图：

起点就是皎漂港，其位于孟加拉湾东北部，面向广阔的印度洋，这里的自然条件优越，港口航道很深，而且港口风浪小，是一处天然深水良港。再加上兰里岛上地势平坦，非常适合开发建设。自然水深24米左右，可航行、停泊25-30万吨级远洋客货轮船。皎漂港穿过缅甸很短的距离就可以直达中国云南。

中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道，它成功绕开了马六甲海峡，打通了印度洋到中国西南的陆地阻隔，对我们来说非常重要。

它包括原油管道和天然气管道，从缅甸西海岸皎漂港东南方的微型小岛马德岛输送至我国昆明，进而原油管道北上至一度被“油荒”困扰的重庆，天然气管道则南下到达广西。
这条管道已经运营了10年。迄今累计输送天然气超过400亿立方米、输送原油6300多万吨。

首先一个问题是，中石油在缅甸修建石油和天然气管道的过程中，面临了高昂的成本压力。缅甸政府要求必须修建一条天然气管道，将缅甸的天然气输送至我国。然而，缅方天然气的要价很高，每方达到了2.68元，加上0.68元的输送费，使得中石油每年亏损高达66亿元。

其次，根据中缅2018年签署的框架协议，皎漂深水港项目由缅中双方共同投资的缅甸公司以特许经营方式开发建设和运营，其中中方占股70%，缅方占股30%，缅方股权将先由皎漂管委会持有，在条件成熟时管委会将把15%的股权转让给政府指定实体。

特许经营意味着存在不确定因素，纯经济合作潜在风险很大。比方说，缅甸还拉着韩国日本在项目里面参股。该项目更是曾被西方媒体抹黑是中国对缅甸设置的“债务陷阱”。

所以，很多人觉得这个出海口对于中国意义不大，因为印度洋我们没有海军基地，无法控制印度洋，一旦进入战时印度可以破坏，美西方也可以破坏，我们的贸易还是要靠陆地铁路。

三、方案2：借势果敢同盟军，彻底经略缅西北！

果敢同盟军所在的掸邦，位于缅甸北部，与中国和泰国接壤，是缅甸通往海洋的重要通道之一，战略位置十分重要。
谁控制了掸邦地区，谁就控制了中国西南通往外部世界的一个重要门户，这对于大国战略布局具有重要意义。

有网友豪言：我要是老彭，趁现在势头正旺，联合各种正义力量，就把绿框区域拿下，然后独立成行政区。把云南和孟加拉湾用铁路连接起来出租给云南，直接连接了印度洋，如果那天有得道高僧想西天取经，从云南直接去印度就不用八十一难了。然后再大量种植榴莲，把中国的榴莲价格定在20元以内。偌大的中国市场，老彭不做首富都谦虚了！！

——其实远远不只是榴莲，依托国内大市场搞特色种植（榴莲、橡胶、水稻），开发水电搞数据中心，开发矿产资源，建铁路、高速、港口，建加工贸易园区，搞能源和货物大通道，未来可期。

以上图示的绿圈，可连接藏南，前出洞朗，切断西里古里走廊，孤立印度东北。西线有阿克赛钦，剑指新德里。陆上有孟加拉缓冲，海上还有皎漂港。

四、方案3：看地图，换个思路向东南！

绿圈画的上面是个好地方，但是对中国战略布局来说，更好的是下面：

这样可以彻底解决妙瓦底的诈骗园区问题。中国一带一路把缅甸泰国老挝柬埔寨越以及越南之间铁路做成双向回路，对南亚的稳定以及南亚贸易民生都会有大贡献。

而且榴莲水果就可以走铁路运输，都不用走船了，那就完全不一样了——

这就是方案3：

沿着萨尔温江（怒江缅甸段）沿线各邦～禅邦～克耶邦～克伦邦，然后直达孟邦的印度洋的天然良港：毛淡棉！

众所周知，这几个怒江沿线民族邦独立倾向都很强烈！时机成熟，我们西南的印度洋出海口也就水到渠成了！

有人指出，沿江经济性最好，却最不好打： 在山地，河道最低，必先要占领沿江两岸高地。 在平原，无险可守，需要推进到可以据守之地。

——现代社会，为什么一定要打打杀杀呢？有的是政治和经济各种手段纵横捭阖。

这个方向可以做个长期目标：

短期应该整合佤联军、果敢军、勐拉军等掸邦各个武装，做中国版的瓦格纳 。

缅北之所以搞黄赌毒跟电诈这种下水道产业，很大程度上是因为掸邦高原的闭塞的地形造成的，人口又少，连劳动密集型产业都干不成，很难保证今后不出现反复。

大家对第二和第三种思路怎么看呢？

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