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今年以来，巴基斯坦的经济频频拉响警报，国家正面临着破产的风险。

令人意外的是，这次不是我们第一个出面帮助巴铁。

美西方闻风而动，向巴基斯坦伸出了援手。

无事献殷勤，他们到底在图谋什么？

巴基斯坦濒临破产

受疫情、国际局势紧张等影响，全球经济萧条。

我们的好邻居巴基斯坦的日子更是煎熬，本来就是贫国，如今都快要揭不开锅了。

截至今年（2023年）1月底，巴基斯坦外汇储备仅剩30.9亿美元。

要知道，这是他们1998年以来的最低数据。

然而，到2月份，巴基斯坦还得还64亿美元债务。

与此同时，12月还有一笔128亿美元债务要还。

毫不夸张地说，要是他们这笔钱还不上，大概率只能等着破产。

作为巴铁的好兄弟，中国早在年初就已经借钱给巴铁，偿还外债利息。

2023年2月，巴基斯坦财政部部长表示，将从中国获得一笔7亿美元的新贷款。

同年3月，中国工商银行批准了向巴基斯坦提供13亿美元的贷款。

据不完全统计，中国援助巴基斯坦的金额已经超过50亿美元。

可这个兄弟处境实在太过窘迫。

令人疑惑的是，在大家印象中，巴基斯坦虽然没钱，但长期接受中国的援助，并与我国有多方面合作。

他们怎么也不应该落魄的这个地步？

说起来，主要还是因为这几年的天灾太多。

国力空虚的巴基斯坦，根本难以招架。

三年疫情，带来的是国际贸易大幅度萎缩，而各国国内经济也遭到重创。

各国政府都为此焦头烂额，巴基斯坦更是几欲崩溃。

全靠中国援助的472亿人民币的物资，才帮助巴基斯坦度过最艰难的阶段。

2021年，巴基斯坦的外债已经积累到了2470亿美元，超过GDP的70%！

头一个有这么多外债的国家，还是手握印钞机的美国。

可事实证明，他们也作茧自缚，害惨自己。

更何况，本来收入就低的巴基斯坦呢？

屋漏偏逢连夜雨，去年（2022年）夏天一场洪灾，直接摧毁了巴铁最后的希望。

那是巴基斯坦史上最严重的洪灾，上千人罹难、三千万人受影响、三分之一的国土被淹。

道路桥梁等基础设施的损毁，达三百亿美元。

四分之一的耕地损毁，八十万头牲畜死亡。

这对农业立国的巴基斯坦来说无疑是毁灭般的重击。

当时，巴基斯坦政府把国库的钱全拿出来救急都不够……还得是靠国际援助。

尤其中国提供的约50亿美元物资和医疗抢险队伍，才得以渡过难关。

接下来，巴基斯坦要面对是可怕的外汇危机。

到今年2月，其出口下跌18.67％，进口下跌31.51％。

外汇储备与债务危机随时可能让巴政府变成第二个斯里兰卡。

就在这个时候，美西方主动向巴基斯坦伸出了援手。

国际货币基金组织（IMF）于2月给巴基斯坦提供60亿美元的援助。

但唯利是图的资本家，怎会如此慷慨？

天上不会掉馅饼，西方的援助自然有附加条件。

据悉，IMF的要求中有涉及巴基斯坦进行财政和经济方面的改革。

巴基斯坦总理夏巴兹，更是在采访中直接表示，这些条件“超乎想象”，但也没有更好的救急方案。

IMF是以美国为首的西方经济体所控制。

在中美较量的当下，美国去插手巴铁的经济能有什么好事？

许多人不免担忧起来：美西方会不会破坏中巴经济合作？

中国投资修建的瓜达尔港（又有翻译为瓜德尔港）是否会成为牺牲品？

各方焦点瓜达尔港

瓜达尔港，其实原本是阿曼苏丹国的一个贫穷落后小渔村。

1958年，阿曼发生内战急需用钱，才把它卖给了巴基斯坦。

对当时的巴基斯坦来说，300万英镑的交易价格也是一笔巨款了。

更何况，他们得到瓜达尔后，也没有能力进行开发。

而这一搁就是几十年。

但即便如此，巴基斯坦还是勒紧裤腰带买下了这块地皮。

由此可见，瓜达尔必定极具价值，否则也就不会被美国等多方势力给盯上。

90年代，美国曾两度找上巴基斯坦，计划投资建设瓜达尔港。

无利不起早，他们完全是看上此港独特的位置。

此港占地14637平方公里，位于巴基斯坦西南，东距卡拉奇港约460公里，西距巴基斯坦—伊朗边界120公里，南临印度洋，西望阿拉伯海和红海。

周边区域整个资源都相当丰富，巴基斯坦本身就有丰富的矿产。

更不用说瓜达尔港西邻中东石油，北邻中亚天然气了。

而且，瓜达尔港距霍尔木兹海峡只有400公里。

霍尔木兹海峡是全球最重要的石油供应通道，美国打什么算盘很明显了。

“石油-美元”是美国收割全球经济的基础，控制了瓜达尔港就等于控制了世界能源的“出水口”，进一步保障其能源供给通道的安全。

当时，美国就计划好要修建一条输油管工程。

路线就是“土库曼斯坦→阿富汗→瓜达尔港→装船运往美国”。

其次，巴达尔港进港航线不到5公里，是一座天然深水不冻港。

其位于欧亚大陆与印度洋衔接处，可以成为东亚国转口贸易和中亚国的出海口，发展前景十分广阔。

除了商用，美国还有一个重要目的。

那就是，在此修建军事基地，强化其在中东和南亚的军事存在，同时达到牵制中国和印度的目的。

令人松口气的是，美国未能一举三得。

因为俄罗斯的干涉以及巴方精英和民众的强烈反对，这个计划泡汤。

只是，巴基斯坦政府也难免为计划的夭折倍感痛心，毕竟他们还指望着新港口来拉动经济增长。

思考再三后，1999年，巴铁找上了中国。

秉承合作共赢的大国思维，中国政府一口答应下来。

2001年8月，中国投资2.48亿美元，开始瓜达尔港的一期援建工程。

然而，在2007年完工后，新加坡也看中了瓜达尔港得天独厚的优势，跳出来夺下了瓜达尔港40年的经营权。

不过，他们的接管开发并不理想，资金还出现断裂。

港口一直半死不活。

到这个时候，巴基斯坦算是看清还是中国实力雄厚，于是提前终止合同，再次同中方合作。

2013年2月，瓜达尔港的经营权移交到中国手中，签下43年租期，开始新一轮的建设。

消息传出，许多国家都不淡定了。

一时间，瓜达尔港成为世界争论的焦点，“中国威胁论”“海洋霸权论”等脏水纷纷向中国泼来。

并且随着2016年瓜达尔港的正式开航，外媒愈演愈烈。

在阻挠的声音里面，美国是最不甘心的，印度和伊朗也忧心忡忡。

印度主要是出于跟巴基斯坦、中国的历史恩怨，担心瓜达尔港威胁自身安全。

瓜达尔港是中巴经济走廊的前端，走廊又恰好经过印巴争端的克什米尔。

在印度看来，这无疑是个重大威胁。

至于伊朗，原因很简单。

伊朗的恰赫巴哈尔港一直是中亚和阿富汗重要的出海港。

瓜达尔港的建成必然会形成竞争之势。

瓜达尔港的经济效益不必多说。

作为中巴经济走廊的前端，其开通直接缩短我国到欧洲和非洲的距离。

货物可以从新疆过中巴走廊到瓜达尔港，再运到外国，不用再走太平洋，至少缩一个月时间，大大节约了成本。

瓜达尔港对中国的西部大开发，扩大中亚、非洲等地的贸易往来，促进“西进西出” “一带一路”战略都有重要的作用。

甚至有望成为新的全球贸易中转站。

但其最重要的价值，还是对中国海洋战略的意义。

瓜达尔港关系中国海洋战略

“得海权者得天下，谁控制了海洋，谁就控制了世界。”

海洋与能源息息相关，建设“海上交通强国”已成为关系一国安全的重要战略。

我们作为正在崛起中的海洋大国， 更得尽早布局国际海运网络，保障国际贸易通道的畅通和安全。

不得不承认，如今，我国海洋面临的两大难题正是南海与太平洋的压力，与印度洋的被动局面。

先说第一个，南海由于其丰富的海洋资源、连接着西太平洋和印度洋的战略意义，以及作为中国的南大门而备受各国觊觎。

南海争端纷纷扰扰，尤其在美国的干涉下，越来越趋于国际化，处理起来也越来越复杂，往往牵一发而动全身。

如今，美国持续扩大在南海的军事力量，煽动越南、菲律宾等国搞事情，不断升级南海的紧张局势，严重阻碍了我国海上的发展。

瓜达尔港的修建，恰好给中国提供了一个向西突围的空间。

第二个难题，印度洋的被动局面。

印度一直将印度洋视为自家后花园，阻止大国势力的深入。

更何况，美国一直在此保有强大海军力量，日本也在加强与美印合作，扩大在印度洋的影响。

印度洋是所有大国眼中的香饽饽，沟通亚非欧和大洋洲，向东过马六甲海峡入太平洋，向西绕好望角达大西洋，向西北过红海、苏伊士运河入地中海。

它不仅是重要的海上通道，还是波斯湾的石油输向全世界的必经之路。

尤其是，沟通太平洋与印度洋的马六甲海峡。

我国进口原油超80%都需要经过马六甲海峡这条“海上生命线”。

如此重要的能源咽喉之地，其管辖权一直掌握在沿岸的印尼、马来西亚、新加坡手里。

这三国基本还都是美国的伙伴。

而印度也扼守着马六甲海峡的西端，并在此修建了军事基地，实现间接的控制。

对此，我国实在太过被动了。

一旦有变，这条命脉就将被别人拿捏。

正因如此，我们多年来也一直在为自己铺设退路。

比如，投资马六甲海峡中段的皇京港，打破新加坡港对马六甲海峡的统治地位。

投资关丹深水港，缩短中国与马来西亚之间的海运航线距离。

开发缅甸皎漂港，避开马六甲海峡，让中东石油、天然气直接从该港口通过管道运抵我国。

而瓜达尔港又是一个战略保障，且作用更加重要。

接管瓜达尔港，中国能源可以直接走霍尔木兹海峡-瓜达尔港--中巴走廊。

同时也相当于直接打造了一个进入印度洋的“前哨”，能极大扭转中国在印度洋的被动局面，推动我国印度洋战略的实施。

结语

瓜达尔港对中国的重要性无需多言，即使美西方此次是针对此港而来，中国也绝不会退让半步。

首先，中国是瓜达尔港的最大投资者，具有控股实权。

就算巴基斯坦真的破产了，我们也会保持对该港的控制权，冲破一切阻碍，使之正常运转。

瓜达尔港的繁荣发展不可阻挡，正如中国在海洋的经略一样。

何况，我国从来没有动过“霸权”心思。

我们所做的一切，除了自保自我稳固，就是为谋求一个合作共赢、共同发展进步的世界。

参考资料

张苑弛,彭红斌.瓜达尔港开通的意义及影响分析[J].北方经贸,2017(09):11-13.

]郭令丽.中国经略瓜达尔港的挑战与策略[J].海南热带海洋学院学报,2019,26(04):29-34+54.DOI:10.13307/j.issn.2096-3122.2019.04.05.