小米汽车将发布,雷军要做好亏掉1000亿的准备,蔚来已亏800亿

小米的车即将发布了。最近各种视频和图片开始爆出来。而且小米还向两个自媒体索赔,因为他们提前泄露了小米汽车的消息,违反了保密协议。

同时,起诉三名公司员工,他们以“收取咨询费”为目的私自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”,并大肆传播错误、不实信息,严重误导市场,扰乱小米汽车的正常业务开展。

雷军发微博表示,很多朋友和他讲,“雷军”二字里面,带电,又带车,所以造车是一定会成功的。雷军听了很开心,他说一定努力造车,不负众望。

那么,小米造车能否成功?

在最近央视的一次采访中,雷军表示:“小米第一辆车投了3400名工程师,整个研发投入超过了100亿,我们是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。”

烧钱100亿,在造车圈算是什么水平呢?

我们以造车新势力——蔚来做对比。财报数据显示,蔚来2023年第三季度,交付了5.5万台车,带来190亿元的营收。但是蔚来仍然亏损45.6亿元。

自从造车至今,蔚来已经亏损超过800亿元。造车新势力中,只有造增程式混动车的理想实现多个季度的盈利。小鹏汽车与蔚来一样,也是连续亏损,没有尽头。

而且即使年销售10多万台车,仍然会亏损。雷军做小米手机采取的是“低利润率”模式,只留5%的利润,但是手机不是车。手机、电视都能通过系统里加广告等增值服务收益弥补硬件的低利润,也可以在某些零部件上减少成本。

车虽然也带这个大屏幕,但是很难通过在屏幕里加广告获取收益,因为广告效果差,用户基数也很小。

因此,雷军口中的100亿元研发投入在造车行业,真的不算什么。由于进入市场较晚,小米汽车没有先发优势,也没有渠道优势。后续雷军亏掉1000亿后,能不能盈利,也很难说。

靠代工,永远无法盈利

从外资品牌造电车的情况来看,大众、丰田、宝马等品牌都表示,相比油车,造电车很难赚钱。因为电池这个核心被少数几个企业控制,导致车厂很难降低成本,加之销量无法与油车相比,因此也很难通过规模降低成本,因此造电车的业务基本是亏损的。

传统车厂拥有自己的制造工厂,以及各类零部件、底牌、悬挂等技术的积累,传统车厂能够在供应链和生产环节节约大量成本。小米造车若通过代工模式,这意味着很难控制生产环节的成本,更增加了小米汽车获利的难度。有消息称,使用了北汽资质,工厂为自建。

因此,造车本身就是一场烧钱大赛。前不久,小鹏获得大众投资,蔚来刚刚又拿到了阿布扎比22亿美元投资。

一边要疯狂烧钱,另一边还必须要自己建设制造工厂。特斯拉亏损了6年,年销量超过50万台才开始盈利。而且特斯拉造车式工厂先行,所有的车都是自己制造的。

理想之所以能获得盈利,也与自己拥有制造工厂有很大关系。我曾采访过海尔智家,家电制造业也是通过建设自己的制造工厂,更多供应链自己管控,才能在制造环节节约成本,提高品质,同时获取利润。

家电的净利润只有5%,也是竞争极为残酷的行业。因此,小米想要真正走上造车之路,还是要有工厂的。最近蔚来也在放弃代工,申请整车生产牌照。自己建造工厂,又是一次巨大的资金投入。

所以,等待雷军的不是100亿元,而是不知道多少个100亿元。况且,除了传统车厂丰田、宝马、奔驰、大众、比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等疯狂卷入电车市场,华为也通过智选模式切入了电车市场。

这些企业有造车的老手,也有华为这样的技术派,总之竞争压力要比手机行业大得多。

小米的低价品牌调性需要扭转

此外,小米在手机行业塑造的“低价”口碑,一直是小米进军高端市场的“痛”。最近几年,一直在想办法扭转品牌的形象。如今,小米汽车刚亮相,就有网友说“1999”,年轻人的第一台车。

这种品牌形象,对于小米造车来说也是不利的,因为小米汽车的定价据说在19万-30万之间。这个价位段,并非低价车。这也就需要小米在品牌上的强势,带来产品的溢价和用户的信任。

因此,等待小米汽车的困难,还有很多很多。不过,创业强人、工作狂、学霸雷军,有着过人的毅力、财力以及经营能力,我们期待小米汽车的表演。

展开阅读全文

页面更新:2024-05-15

标签:小米   里加   汽车   低价   台车   大众   代工   电车   工厂   品牌   雷军

1 2 3 4 5

上滑加载更多 ↓
推荐阅读:
友情链接:
更多:

本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828  

© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号

Top