现在，国货越来越受到人们的喜爱。很多人认为选择购买国货，是一种民族情怀的抒发。

尤其是在外国经济制裁的大环境背景下，支持国货似乎成了中国人民心照不宣的共识。

这其中最重要的原因，还属国货品牌在历史的沉淀中，自身变得越来越好，得到了广大群众真心的认可。

然而越是顺风顺水的道路，就越容易迷失初心。被“情怀”包装的一部分国货品牌，在品牌定位的方向上还是日渐模糊、偏离正轨。

似乎忘记了曾经打造“国货”的初衷，一昧在追求利益的道路上“狂奔”。

对国产新能源汽车有关注的人，应该都知道坦克700。这款车在定价没出来之前，还是备受人们关注的。

令人失望的是，在坦克700的发布会上，定价70万的价格，不仅没有迎来大家的欢呼，更是让更多人对国产新能源车产生了质疑。

高定价不仅仅反映在坦克700这款新能源车上。我们在广州车展上还看到了，理想MEGA以科幻前卫的设计，配合800V高压电动平台和5C超充技术的双重优势，定价60万。

还有更高定价的车型，像启辰大V氢境，就给出了99.88万的高价。其实就是100万，价格非要定的这么“故弄玄虚”。

高昂的定价引起消费者的阵阵热议。怎么好像国货品牌一夜之间，就从之前的“姿态卑微”到了现在的“得意忘形”？

有更多人质问国产新能源车：“定价高就等于高端吗？”。倘若没有合资车的竞争，国产新能源是不是价格更要疯狂上涨？

这样的定价显然是难以服众的。

大家都知道进口车贵，是因为税费高出了差不多一至两倍。对比一下国外的高端车在本国的价格，国产新能源近百万的价格，真的值这个价吗？

到底是自信过了头，还是赚钱欲望导致的定价扭曲？网友们质疑的声音远大于支持。

一、为什么国产新能源定价一路高涨？

这是新能源汽车近年来，普遍存在并且互相默认的一个现状。原因有多个方面。

中国的汽车企业几乎心照不宣地在做着同一件事，那就是布局高端的豪车市场。

为了缩短与全球市场真正意义上的豪车之间的差距，国产新能源首先从价格入手。

这符合人们的思维定式，价格高那肯定东西不会差。既卖出了高价，又提高了品牌效应，对于企业来说，一举两得。

另外一个就是利润，这是任何企业追求的终极目标。价格越高利润越大。一辆50万以上的车和一辆十几万的车，所赚取的利润是不能横向对比的。

丰厚利润摆在眼前，企业定高价看上去似乎挺“合情合理”。毕竟谁赢得消费者，谁就真正抢占了市场的先机。

还有一个关键的因素就是“国货情怀”。商家抓住了这些年人们对国货支持的心理，国产新能源车的呼声又非常之高，这些都给了商家们定价的契机。

相比较传统燃油车来说，新能源车的诸多优势，让更多人尤其是年轻人在车辆的购买上，多了一个选择。这也给了中国车企一个转向高端市场的好时机。

这其中，还要一个关键的导火索，即是比亚迪U8带来的一边倒好评，给了他们高定价的充分信心。

在印象中，比亚迪汽车一贯以来都是走中低端路线。但是仰望U8的问世，让人们颠覆了对它的认知。

国产车具备足够的实力制造出，拥有高端技术支持的高品质新能源车型。这不仅仅是代表着比亚迪一家企业，也是国产车进军高端市场的折射。

效仿比亚迪，给自己的品牌树立一个高端车型标杆，成为了各家车企的共识。

品牌效应固然是营销手段的重要一环，但是车本身的价值是否与定价相符，是否有品牌溢价的情况，只有企业自身心知肚明了。

二、高价新能源车真的与品质匹配吗？

先来说一下被大家讨论最多的坦克700，配置确实可以但也实属堆料。

3.0T+9HAT的动力总成，还有空气悬架等等硬件设施，再搭配浓郁的机甲风外观，整体看上去是有格调的，但是和真正的豪车一对比的话，就没有什么太耀眼的成绩了。

卖到近百万的启辰大V氢境也是一样，主打氢能源。称具备三个储能罐，但是对比纯电续航达到850公里的丰田MIRAI的价格，近百万的售价总感觉是在明目张胆地“薅羊毛”。

事实上，老百姓对新能源车高定价的策略并不买账。尤其是一些新能源将要替代燃油车的绝对言论，也让更多的人不满。

试图借助这样的引导性言论，给新能源车不断加价。堆砌到一定程度，国产新能源车的前景和机遇，很可能会在“自己人”手中载大跟头，甚至败下阵来。

三、高价不等于高端，国产新能源需摆正定位

新能源确实是未来车业发展很好的趋势，但是这不代表高额的定价就是高端车。

那为什么比亚迪仰望U8获得了一致的认可？主要还是在于自身的价值与价格是匹配的。

比亚迪的独家技术才是让这款车发光发亮的根本。它的四电机驱动技术“易四方”，给用户带来了直观的使用价值。

科技的力量决定了比亚迪仰望U8的实力。

国产新能源想要做豪车，卖高价的根本还是技术的领先和独特，绝不是配置的堆砌。

另外一个就是品牌的沉淀。汽车行业是一个面向全球的产业，回想一下全球知名的汽车品牌，哪一个不是有着深厚的历史沉淀基础伴身的。

其次海外市场也是关键。只是追求自己国家土地上的品牌，走不出国门，在国际上汽车市场没有知名度，那么就很难在国际高端新能源车领域获得认可。

中国的车企，需要深刻领悟，只有在做好自身价值，真正做到以技术说话的前提下，才能获得更多的认可。

结语：

新能源车对于我们来说，是一个好的机遇，更是一个持久的挑战。

把握好机遇，提升技术再冲击高端；迎接挑战，新能源的崛起不代表燃油车的结束，想要在市场上站稳脚跟，必须从自身出发。

中国车企只有不断提高产品品质和品牌形象，才能在高端市场上赢得消费者的信赖，在全球汽车领域取得长足的发展。