特斯拉要建厂投资，印度考虑降低关税，要与中国一决高下

号称全球贸易壁垒最大的印度，居然主动考虑降低关税，这是要放大招了？

近日，根据英国《金融时报》引述印度政府官员的消息称，印度正在考虑降低进口电动汽车关税，原因是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，非常有意愿在印度建厂。

有的人对印度“又高又厚”的贸易城墙，还没有充分的理解，我就拿电动汽车来举例。一辆定价为4万美元以下的整车，进口到印度需要缴纳70%的进口税，而高于4万美元的车辆，则要面对的是100%的进口税，也就是说，这些电动汽车，还没进入市场呢，就先被印度狠狠揩了一把油。不过，好在特斯拉一直坚持不懈地与印度政府斡旋。现在，印度政府正在考虑，将对纯电动汽车征收的进口关税下调至15%，这也算是做了巨大让步。

说实话，印度作为“投资坟场”，自从2018年以来，退出这里的外资企业数量，远超过了超过新进入的企业，据统计，2018年到2022年间，有接近470家外资企业在印度投资，而同一时期，撤出印度市场，或者转为“非活跃状态”的企业，却高出550家。在这种情况下，特斯拉为什么还敢到印度投资建厂呢？

说到底，还是利益驱动，马斯克在赌。毕竟当前。印度的电动汽车市场还处于早期阶段，大多人，依然倾向于购买两轮车。这就证明了在这里，电动汽车的增长空间巨大，所以说，马斯克是看中了印度的潜力。

那印度为什么会做出这么大的牺牲呢？难道只是为了带动印度经济发展？我看不见得。印度的野心，在于取代中国，或者说超过中国，成为下一个世界工厂。

印度也确实是有这个客观条件。第一，印度的人口结构非常年轻，这使得印度有大量的年轻劳动力，这对于制造业来说是非常重要的。第二，印度的市场潜力巨大，尤其是对于一些新兴产业，如信息技术、生物技术等。第三，印度在语言和文化上具有优势，这使得印度在某些领域中具有更强的竞争力。

这些客观条件上的优势，让印度经过深思熟虑，决定试一试，特斯拉也算是踩到了恰好的时间点，能与印度一拍即合。

不过，我们话说回来，印度想要成为下一个世界工厂并不是一件容易的事情。印度需要解决许多问题，如基础设施建设、教育、技能培训、法律制度等。当然，最重要的还是吸引更多的外资企业来到这里，并提供更好的营商环境，这点对印度来说，是一件很难的事情，毕竟之前，在这里跌倒的大厂，不计其数，就比如富士康、小米、苹果等。

所以呀，在这里还是得奉劝马斯克一句，不要对印度抱有太大希望，不然最后跟头会摔得很惨，还有就是，印度想要取代中国，还有很长的路要走。