周口客运总站宣布停运，为什么汽车客运站生意越来越差？

今天看到一条新闻，说的是因为旅客极其稀少，河南周口的客运总站因为旅客极其稀少，周口客运总站已不能满足客运服务功能，所以从11月24日起临时关闭停运该客运总站。

河南周口作为河南一个人口大市、外出务工人员大市每年外出打工和过年返乡的人都不在少数，对于这样的地方按理说客运站的生意应该很好，为什么这个客运总站会关停呢？并且我们最近也经常能看到很多客运站在关停，不仅仅是周口。这是为什么呢？

我觉得现在客运站关停原因有很多，一是高铁的越来越普及，二是私家车越来越多。

现在全国很多地方都建了高铁站，出门打工啥的坐高铁成了很多人的选择。比起来坐大巴，坐高铁可以说是有很多优势。这对客运站尤其是长途客运站的冲击是很大的。

记得以前从河南老家来浙江打工，坐过两次长途大巴。觉得长途大巴比起高铁有几个缺点。一是时间长，从河南来浙江是中午发车，大半夜到。从浙江回河南是下午发车第二天早上到。不论是那个都要在车上坐十几个小时，中间顶多到服务区休息半个小时左右。在车上坐那么久真的是腰酸背痛的不行。而高铁基本上也就五六个小时。虽然时间也挺长的，但是比起大巴就好多了。

并且因为服务区很多东西都挺贵，而坐大巴路上最少要吃两顿饭，所以很多想省钱的就自己带吃的，这样就要拿很多吃的，这无形中也增加了出行的困难。而高铁时间快，顶多拿一顿吃的东西就够了。

而对于那种短途出行，要两个小时左右的，虽然坐大巴时间不长，但是现在私家车越来越多了，很多人会开私家车出行。有的即使自己没车也会拼车啥的，因为大巴时间固定不灵活。

越是坐的人少，客运站为了降低运营成本会减少出行班次，或者停运人数不多的线路。而客运站这样做又会让更多人不去客运站乘车。这样的循环下去只会让客运站越来越落寞，业务量越来越少。

长途出行业务被高铁渗透，中短途出行业务被私家车渗透，所以长途客运站越来越不盈利，这个局面我觉得是无解的，客运站不会消失，因为在局部地区客运站还是非常有必要存在的，但是会减少很多。