为何飞机不能直接飞越西藏？什么原因造成了“空中禁区”地貌？

你听说过吗？世界上有一块地区，所有的飞行器都要特意绕开，这个神秘之地就是中国的西藏。西藏，被誉为世界屋脊，其平均海拔超过四千米，被认为是全球最不适合人类居住的地方之一。然而，正是这片高原，几十年来一直是世界上最大的航空挑战之一。回溯到二战时期，中国急需从印度空运补给物资，为此不得不开辟一条冒险之路，穿越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”。

当年的飞行员们，必须面对极端的气流和天气条件。这里的气流速度可高达每小时300多公里，温度之低足以冻结燃料。而更为严峻的是，他们没有紧急迫降机场可供选择，时刻可能遭到敌军的拦截。在这样恶劣的条件下，仅仅在数十个月内，就有近2000名无人知晓去向或不幸遇难。

与今日的现代客机相比，当时的飞行环境可谓艰险重重。西藏的第一个机场建于1955年，名为当雄机场，如今已废弃。现今西藏拥有五个使用中的机场，然而，大多数国际航线都极力避免飞越这片领土，主要有四个原因。

首要原因在于西藏高原的平均海拔超过四千米，而大多数客机的巡航高度通常不超过一万米。虽然通常情况下不成问题，但一旦发生紧急情况，如气压下降或发动机故障，飞机必须放下氧气面罩供乘客使用。然而，通常情况下的氧气供应仅够维持20分钟左右。为确保乘客正常呼吸，飞机只能下降到大约三千米的高度，然而西藏高原的平均海拔都在4000多米，因此，当飞机下降到这一高度时，几乎肯定会撞上山峰。

就像前文提到的那样，西藏的高原地带不仅是一个气候极端的挑战，还存在着许多飞行上的危险。曾经，一架四川航空公司的飞机在飞越重庆到拉萨的航程中，飞行高度达到1万米，突然11扇窗户爆裂，机舱发生降压事件。幸运的是，这次事件发生得并不远，飞行员得以在紧急降落前仅35分钟内快速做出决策，将飞机掉头并转移至成都机场。因为越深入高原，遭遇紧急情况的危险就会越大。在没有足够氧气的情况下，应对乘客突发疾病或其他紧急情况将会成为一项极具挑战性的任务，甚至可能不得不进行紧急迫降。

第二个原因是西藏的人口相对稀少，因此长途国际航班的需求有限。不仅是欧洲和亚洲之间的航班，国内较短的航班也相对较少。尽管西藏占据了中国领土的13%，但其总人口不到300万，这也导致了航班数量的限制。

此外，恶劣的湍流和喷气燃料冻结也是在西藏高空飞行时需要考虑的问题。当强风穿越高山和高原时，空气形成波浪，这使得飞机经过这种风流时的湍流非常不稳定。根据美国联邦航空局的数据，湍流是导致机上非致命伤害的主要原因之一，通常是因为乘客或机组人员未系好安全带，而雷达也无法始终检测到湍流的存在。而在青藏高原这种特殊的地理和气候条件下，湍流很容易发生。

最后，喷气燃料的冻结问题也需要特别关注。理论上，喷气燃料在零下40摄氏度时会结冰，虽然在通常的飞行条件下很少会发生，但在青藏高原上空，气温可能会降到甚至更低。对于短途飞行而言，这可能还好，但对于长途飞行穿越高原来说，这可能会带来严重的问题。

这些挑战使得西藏高空飞行成为一项高风险的任务，展现了飞行员们在面对极端条件下的勇气和决心。西藏的天空中隐藏着无数航空奇迹和故事，随着技术的不断进步，我们可以更好地理解并应对这些挑战。

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