长安航空机组成功处理鸟击事件详情披露！近期再有航班遇鸟击

11月1日，南都记者获悉，当日上午民航西北地区管理局举行表彰大会，对8月26日成功处置鸟击事件的长安航9H8409飞行机组给予通报嘉奖，并首次披露了事发时机组28分钟的“教科书式”操纵飞机安全返航降落过程。据了解，该机组在受鸟击后极其危险的状况下，短短12秒内迅速控制飞机，成功返航，确保了173名旅客和10名机组人员的生命安全。

根据民航局表彰通报，民航西北地区管理局授予该机组“西北民航8.26优秀机组”；授予机长杨紫龙“西北民航优秀机长”称号，副驾驶曹亮、黄威勉“西北民航优秀飞行员”称号。

长安航空9H8409飞行机组特情处置视频截图。

飞行三人组在惊险中冷静处理

南都记者从民航西北地区管理局发布长安航空9H8409飞行机组特情处置纪实视频中了解到，8月26日上午10时31分，飞机前轮刚离地瞬间，在主轮还未离地时，飞机头部突然传来巨大的撞击声响。

一只翼展1.3米的黑鸢，一头撞上了飞机左侧迎角传感器，导致传感器断裂脱落后又被吸入左侧发动机，继而造成发动机损伤。

长安航空9H8409飞行机组机长杨紫龙在回忆时提到：“看到鸟和撞到鸟，仅仅一两秒钟的时间，当时飞机仪表出现空速、高度、迎角不一致多重警告，左座驾驶杆持续剧烈抖动，故障灯亮起，右座驾驶杆几乎扳不动，驾驶舱内警告声四起，飞机面临失控。”

杨紫龙立即判断，首先要将飞机拉起来稳定爬升，然后才能后续处置，待飞机平稳后返场着陆，才能保证乘客的安全。

此时，观察员黄威勉也注意到，虽然机长面前的仪表盘失灵，但右侧副驾驶位和备用的仪表盘数据是一致的，说明并未损坏，他快速准确执行机长指令和特情检查单，及时发现并通报了仪表关键信息，并密切监控程序执行。

综合各方信息后，杨紫龙果断决策，将接下来的飞机操纵交接给右座副驾驶曹亮，并不断提醒和鼓励他。与此同时，杨紫龙与客舱沟通，就着陆过程当中可能发生的特殊情况做好处置预案。客舱工作人员也表现得十分冷静，对机长“一会听指令”的要求迅速回应：“好。”

录音显示，曹亮在机长的指导下，按照标准程序，同时与塔台喊话，将飞机提升至1500米的安全高度后，再冷静地安全操纵落地。机长对其操作表示赞扬：“好，漂亮！好，很好，完美完美。”

录音最后，曹亮向塔台报告安全落地。随后，他对机长说：“（操纵杆）操纵肯定有问题，我完全是靠目视。力很大，我的胳膊已经麻了。”

在长安航空9H8409飞行机组特情处置纪实视频中，飞机遭遇鸟击后，飞行三人组用12秒控制住飞机、恢复飞机状态，后续全程保持人工飞行并安全落地。从鸟击发生到飞机安全平稳降落，共用时28分钟。

机上173名旅客和10机组人员均未受伤，安全地回到了地面。

近期鸟击事件再发

据中国民航报消息，10月23日，民航局对8月26日成功处置鸟击事件、确保飞行安全的长安航9H8409飞行机组给予通报嘉奖。

2023年8月26日，长安航B737-800/B-1163号机执行梧州至三亚航班，起飞离地的关键阶段遭遇鸟击，机组第一时间稳定飞机状态，准确及时识别故障，默契配合，严格按程序对不正常情况进行处置，确保了飞行安全，在事件处置过程中体现出了扎实的专业技能、良好的情景意识、严谨的安全作风、规范的机组资源管理以及过硬的心理素质。

民航局在通报中指出，经研究决定，根据《中国民用航空安全奖励办法（试行）》，给予长安航9H8409飞行机组（机长杨紫龙，副驾驶曹亮、黄威勉）通报嘉奖。

近期，此类客机遭遇鸟击事件并非先例。南都此前报道，10月25日晚，川航3U8899航班被曝在飞行过程中突遭鸟击，经盘旋后返航。南都记者从川航客服及成都双流机场获悉，鸟击事件属“很少见的意外情况”，乘客换机后已再次起飞。飞机动态实时监控软件“航旅纵横”App显示，换乘飞机目前已顺利到达北京首都机场。

有该航班旅客告诉南都记者，“（虽然遭遇鸟击）但飞机飞行十分平稳，并没有任何感觉。但为了安全起见还是决定马上返回双流机场。”“没有恐慌，没有惊险的场景。我们返航就降落川航维修的地方了。”该旅客表示，“落地双流后等待大约一个半小时上了新的飞机，正常提供了餐食。”

川航客服向南都记者表示，鸟击事件属“很少见的意外情况”，目前“飞机已经换机正常起飞，但原飞机受损情况如何暂不清楚”。成都双流机场“便民服务”客服回应南都记者称，“这种情况很少，正常情况下塔台对飞机起飞后状态会有监管”。

采写：南都见习记者 肖玥