1974年，浙江老人出狱后蹬三轮为生，为何被国家接待，警车开道？

1980年，在杭州可以遇到这样一位年过花甲的老人，蹬着三轮车穿梭在大街小巷。这已经是第六个年头了，在六年的时间，他没有一天休息。

全家四口人挤在12平的小房间中，靠着老人蹬三轮车每天挣得1块2毛钱勉强度日。后来当地政府了解到老人的情况，立即展开了调查，并在物质上予以补助。

那么这位老人是谁？为什么会得到政府的如此重视呢？

这位老人名叫吴其轺。他究竟经历了什么？一时风光无限的空军英雄，怎么沦为了阶下囚？

这故事，还要从吴其轺从戎开始说起。

1918年，吴其轺出生于福建省闽清县。吴家在当地也算比较富庶的家庭，家大业大，父亲在当地也有相当的社会背景和地位。

吴家十分重视孩子的教育，虽然足足有十个孩子，但各个都是非常优秀的“学霸”。

少年时代的吴其轺和我们大多数人小时候一样，梦想着当一名老师，这样就可以站到讲台上，为学生们“传道受业解惑”，为建设自己的祖国尽一份自己的力量。

吴其轺抱着这样一种心态，从遥远的福建，千里迢迢来到了青岛读师范大学。

在这里，他不断畅游在知识的海洋里，时时刻刻为做一名合格的老师而费尽心思。

世间万物的发展，总是让人猝不及防，也总是计划赶不上变化。

青岛求学期间，恰好遇到军校招生，本就是乱世之中，男儿都有一腔保卫国家的热血，吴其轺看着满大街的招生信息，便想加入到军校中。于是他便写了封信，原本是想征得父亲的同意，但是吴其轺等不到父亲的回信，擅做主张去提交了报名表。

之后，吴其轺独自踏上了自己的军旅生活，因为会讲英语，体能测试又合格了，吴其轺被分配到了空军军校。

在受训期间，吴其轺十分严格地要求自己，努力做到一丝不苟。

吴其轺在受训期间，实际驾驶飞机训练的时长的，其实是非常短暂的，燃油不够，飞行时长不足，后勤补给困难等等，这一切都没有难住吴其轺，吴其轺把握住每一次上天飞行的机会，牢牢记住飞机飞行时所面临的种种。

在落地之后，吴其轺再把这些感受汇集在一起，之后再仔细钻研，遇到不懂的就立刻询问教官，所以吴其轺的飞行能力得到了极大地提升。

中央航校原本在杭州笕桥，可在吴其轺等人训练之时，杭州沦陷，整个中央航校被迫搬到了昆明。也是在昆明，吴其轺等人结束了训练，匆匆上了战场。

1941年，吴其轺成为国军空军第五大队的飞行员，驻守在芷江机场。

当时吴其轺正像往常一样，在成都的凤凰山机场执行任务，就在此时，他们得知日军将要派轰炸机前来摧毁凤凰山机场。

吴其轺和队长驾驶着毫无战斗力的教练机紧急升空，在岷江快活林一带与4架日军战机遭遇。日军战机的机炮猛烈开火，吴其轺一点还手能力都没有。关键时刻，他驾驶着飞机，径直向一架日军战机撞去，竟准备同归于尽！

但是当他将战机拉低至离江面40米的高度时，日机从背后攻击，炮弹打在吴其轺的机身上。吴其轺腿部、臀部中弹，跌落在江中。日本人不放心，又向他打出一梭子子弹，这才扬长而去。

就在日军轰炸机走了之后，江边的爱国民众自发将吴其轺从滚烫的江水中救回，最终经过抢救，吴其轺脱离了生命危险，但是这次的负伤导致他的坐骨神经被打断，左腿落下了终身残疾，对于一名飞行员来说，这就相当于要终止飞行生涯。

吴其轺历经千辛万苦终于成为了飞行员，可是却因为一次事故，险些中断飞行生涯。

吴其轺经过一年的休养再次回到了部队。吴其轺为了能够重新驾驶轰炸机，他就找关系给自己开了一份假的证明，证明自己的身体完全适合驾驶轰炸机。

飞虎队成员

轰炸总队的队长看到吴其轺年轻却又火热的眼神，终于队长答应给他一次机会，随后吴其轺驾着轰炸机成功完成了指定的任务。在经过多次考察之后，吴其轺再次成功加入轰炸总队中。

吴其轺也没有辜负领导们的信任，即便是身患残疾，但吴其轺的驾驶技术在部队里面也是名列前茅，但中国的航空力量，还是无法和日军正面对抗，就在中国吃力对抗日军时，日军竟派人偷袭了珍珠港，震怒的美国对日本恨的咬牙切齿，为了打压日军，美国加大了对中国的援助，不但送来了飞机，还送来了不少优秀的飞行员，因为一口流利的英语，吴其轺还成了飞虎队的一员。

同年春，在对湖南湘潭的日军进行打击时，吴其轺驾驶的美式P-40轰炸机被敌机击中。在战机多处中弹，机身严重损毁的情况下，吴其轺凭借高超的驾驶技巧和稳定的心理素质将飞机稳稳地控制住。随后驾驶着已经出现严重问题的战机，穿越层层炮火，安安稳稳地降落在芷江机场。当他毫发无伤地从飞机上走下来，当时队内的美军飞行员都忍不住感叹“美国飞机硬，中国飞行员更硬”。

1944年，陈纳德将军视察第五大队见到吴其轺时，询问他的身体状况，当听到他三次被打下来又打了回去后，对他的行为深感震撼。知道他坐骨神经被打断，就连睡觉都受到影响后，就当场下令从一架击落的日本川崎运输机上拆下一把飞行员座椅送给他。这把椅子，吴其轺保存了一辈子。直到晚年，他才把这把椅子捐给了中国抗日战争纪念馆。
1945年4月17日，吴其轺返回芷江基地，重新投入作战，这是吴其轺的第三次被击中，也是第三次重返战场。吴其轺总计参加了88次对日空中战斗，空中作战时间超过800小时，击落日机6架，击伤日机3架次，4次飞越驼峰航线。

在1945年9月9日，吴其轺作为中国空军第五大队的分队长，坐在第一排，带领着他的队员观摩，日本在中国战区的总司令岗村宁次带领小林浅三郎、今井武夫和福田良，向中国正是缴械投降的那一刻。

从吴其轺出生起便生活在被侵略的国家，受降仪式只有短暂的二十分钟，而这二十分钟却影响着那个年代所有中国人的一生。

抗战胜利之后，吴其轺获得了盟军总部授予的“飞行优异十字勋章”，获颁“航空勋章”和“ 单位集体荣誉勋章"。

作为国民党功臣，吴其轺却陷入了一种对自我的怀疑中。按照他的想法，军人应该抵御外敌，不是用来镇压人民的。但是，抗战结束后，蒋介石因为一己私欲，选择开启全面内战。

在蒋介石的强迫下，空军也只能被迫对我党部队、根据地进攻。这些事情，让高傲的飞行员首次怀疑起自己的人生意义。

1948年，吴其轺在3000多人中脱颖而出，被选入美国西点军校航空分校学习深造，学成之后回到台湾。通过书信，吴其轺得知父亲要他返回大陆，于是他打定主意回到父亲身边。然而当时为避免空军将士叛逃，机场只给飞机加足够飞行30分钟的油，这根本就不足以飞回大陆。好在有一位在西点军校结识的美国同学驾机前往台湾，吴其轺于是假借去香港游玩的借口，取得了同学的信任，从而驾驶飞机成功抵达大陆。

吴其轺被分配到在北京南苑机场当教官，他准备将毕生所学献给崭新的新中国，但是由于他曾是国民党身份，在许多方面受到限制。

1954年，在学校的干部审查工作中，因为吴其轺有过美国和台湾的经历，所以政审没有通过，他自己也被送到了余杭农场开始劳动改造。

也就是在这期间，他认识了自己的妻子裘秋瑾。妻子对于吴其轺过往的经历一概不知，大概知道自己的丈夫是国民党员，但是丈夫不说，她也不问，一直独自一人抚育着两个孩子。

1974年，从监狱出来后，由于长时间的封闭生活，吴其轺严重与社会脱节，找不到工作，就只能在杭州的一家手套厂里蹬三轮车，挣点钱，维持生活。

在别人眼里，吴其轺这样的人应该把自己的头低下，但吴其轺从不这样觉得，他依旧用他那条残疾的腿，每天蹬着三轮车。因为他问心无愧，他确确实实地爱着这片土地，爱着这个国家。

那一段时间，杭州城的大街小巷总能看到一个左腿残疾的中年男子，骑着满载货物的三轮车艰难地前行，但谁也不会想到，他竟是曾和日寇殊死作战的飞行员。

虽然生活十分困难，一家人挤在只有12平米的“蜗居”里，每月还要付租金，但吴其轺已经感到很知足，相对于血火交织的战争年代，这点困难算不得什么，比起那些牺牲的战友，自己还是幸运的。

好在国家并没有忘记他，1980年，吴其轺终于得以恢复名誉，而他的光荣事迹也被人们得知。所有人不由得肃然起敬，原来这位平平无奇的蹬三轮老人，居然是一位抗日英雄。之后，国家不仅给予了吴其轺老人物质上的补助，还将他安排到了杭州大学工作，而吴其轺也一直干到了退休。

2005年，吴其轺老人不幸得了中风，

同年9月，湖南芷江空军纪念馆开馆。这是吴其轺第二次被日军击中的地方。他被受邀前去参加。令人意外的是，当地政府和公安的公车一字排开，声势之大倒是为今天的节日气氛增添了几分神秘色彩。

（生病的吴其轺，以及勋章）

吴其轺踏进这熟悉的土地，看着纪念馆里，他熟悉的历史痕迹。想起当年，他开着飞机叱咤战场的时候，曾经的风光，曾经的热血。

仪式过后，国家登门给他颁发了纪念抗战胜利60周年的纪念章。这枚小小的勋章，承载了他为国家戎马一生的英雄事迹。

但在其晚年，最为挂念的则是在抗战胜利后，丢失的两枚美国颁布的勋章。

吴其轺在政治名誉恢复后，便一直向美国政府写信，希望能够为他补发这两枚勋章。

但经过数年的等待，依旧没有结果，直到2009年，终于收到了这枚遗失在岁月中的补发勋章。

2010年，当时疾病缠身的吴其轺老人知道自己所剩时日不多，他特地去岳王庙。在这尊精忠报国的古人塑像前，吴老流下清泪，似乎有很多话要说又说不出来，没有人知道来人那一天为什么会哭得泣不成声。

2010年，10月13日零时28分，93岁的吴其轺老人永远的离开了我们。

老人生前曾这样总结自己的一生：“我这辈子没有什么功劳，也没有干对不起人民的事。”

短短两句话，却看得人止不住的热泪盈眶。