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文|聪聪

编辑|聪聪

前言

还记得发生在2008年时的广州春运事件吗？那一年的春节，由于珠三角等区域的工厂受到经济危机的影响，农民工不得已选择了提前回家，造成了数万人聚集在广州火车站的盛大景象。

可世事难料，偏偏在这一年，各种冻雨、暴风雪等极端天气一直下个不停，除了庄稼受损严重以外，就连铁轨也受到了严重影响，将近40万人都停滞到了广州火车站这个只有4万人容纳量的小地方。

这么多的乘客造成了在站内想挪动一步都十分艰难的现象，一直到11天后，经过相关部门的奋力抢修才将火车站大屏幕上的红色字变成了代表着希望的绿色字体。

自那以后，中国就摇身一变成为了“基建狂魔”，创造了高铁总里程世界排名第一的壮举，不过，虽然高铁已经成为了人们出行的首选。

但在众多70后、80后心目中留下深深烙印的绿皮火车依然在中国的交通运输中发挥着重要作用。

同时，在这趟充满广大背井离乡从业者思乡之情的列车上，也有着许多引发人们思考的地方。

比如，火车在晚上运行时，为何会有乘务员主动帮你把窗帘拉上？行驶过程中的火车又为何会莫名其妙的停在半路呢？等等问题，都可以在这篇文章中找到答案。

水从何而来？

说到火车，许多经常坐火车的人都会联想到火车上那久久挥之不去的泡面味，老坛酸菜味、香辣味以及脚臭味交织在一起的味道让人既讨厌又怀念。

不过，这也是火车上比较方便的一点，可以随时随地有热水使用，对于一向拮据惯了的农民来说无疑是再好不过的事情了，这时，一些善于思考的网友就产生了疑惑，火车一直在路上跑着，热水是怎么源源不断的进行供应的呢？

而且，这些热水的水质和冲马桶用的水是否是同一种水，乘客喝了会对身体产生危害吗？

事实上，火车内部拥有一个庞大的水箱，在正常的客流量下，这个储水箱里的水可以供应整节列车长达10小时的用水，对于一些时间较短的线路来说完全够用，但在火车的大多数运行线路中，都是在10个小时以上的。

主要以24小时左右居多，甚至在一些去往新疆或者西藏的线路上，一趟就需要三四天左右的时间，对于这种情况，火车就需要在特定的站点进行补水。

在约定的补水站台停车后，火车上的乘客一边上下车，工作人员一边就会拔出股道旁的水管对着车厢的注水口进行补水，为了在最短的时间内完成补水不影响乘客的行程，所有的补水管道都是高压的，只需要几分钟的时间就能完成全部的注水流程。

虽然整个过程看上去比较粗暴，但也都是按照客运服务管理规程的要求来注入的，水质完全可以达到饮用水的标准，从出厂时就已经经过了三级过滤设施，日用清洁用水也是和饮用水完全分开盛放的。

并且，在规定时间内还会有专门的工作人员对水箱和热水器进行深度的清洗，甚至比我们在家里喝的水还要干净。

水的疑惑解开以后，乘务员拉窗帘的奇怪举动再次引起了大家思考。

拉窗帘是怕乘客看到什么？

乘坐火车时，许多人都会沉迷于窗外的美景无法自拔，到了晚上，也能够在路过大城市时欣赏繁华的夜景，可没看多久，就会有乘务员过来把窗帘拉上，并且叮嘱乘客不要打开，这样的奇怪的规定让每个乘客在遭遇时都心生疑惑。

其实，乘务员和铁路局这样做也是为了广大乘客着想，第一，就是为了乘客的心理健康着想，因为铁路在建设过程中需要尽量规避的居民区建造，这样可以省去很多的拆迁费用，同时造成了铁路出现在许多坟区的现象。

乘客如果在晚上看到这些画面，胆子大的可能没什么影响，但是对于胆子小的人来说，可能会一个晚上都睡不好觉。

第二个原因就是防止飞石伤到乘客，因为在中国庞大的列车数量面前，两辆列车交错而过的现象是经常发生的，交错过程中会产生强大的气流，很有可能对卷起铁轨上的碎石，造成击穿玻璃的现象。

因此，只要把窗帘拉上，就可以在碎石击穿玻璃后产生一定的缓冲作用，更好的保护乘客的安全。

第三个原因就是为了有更好的睡眠体验，众所周知，火车在夜间也会经常的停靠一些站点，每当进入一个站点时就会有站台的灯光照进来，对于正在熟睡中的乘客非常不友好。

拉上窗帘以后，就可以在很大程度上避免这一影响。

而且，这样做也可以在大幅度的降低火车在凌晨经过居民区时的影响，毕竟，谁也不想在熟睡中被火车的亮光和鸣笛声影响到。

说到睡觉，不禁让人想起了火车上另外一个一直以来引起争议的点——卧铺分男女车厢的问题。

火车上男女“混住”的原因

首先，乘坐火车这样经济型交通工具的人大多数都是普通老百姓，对于一些老人来说，可能没有过高的文化程度，因此会出现年轻人需要陪同乘坐的现象。

除此之外，还有一些小朋友需要照料的情况，一旦强行将男女分开，将会产生许多不必要的麻烦。

其次还有经济方面的原因，因为乘坐火车的男女数量占比有所不同，会随时随刻的出现变化。

一旦强行将男女卧铺分开，很可能会造成一边座无虚席，一边空空如也的现象出现，是一种很大的资源浪费。

不过，火车上最为“神秘”的，也是乘客疑虑最大的还要数火车在中途的停车现象。

中途停车背后的隐情

说到火车中途停车，许多人第一时间想到的肯定是有一些自然灾害，比如大雾、雪灾等恶劣天气。

或者是列车临时出现故障等原因导致，就像电影《人在囧途》上两位主角所遇到的情况那样，但事实并非如此。

虽然这些情况的确会造成火车中途莫名其妙的停车，通过紧急抢修和故障排除才能继续前进，但是这些事件发生的概率是非常小的。

因为在火车发车前，列车都会有检修人员进行全方位的检测，确保在行驶过程中的万无一失。

即便是铁轨上，也会有专门的巡检人员去进行维护，总结下来，大家经常遇到的火车中途停车现象并非突发原因导致，而是在进行避让。

众所周知，中国的火车在名字上T、Z、K、C等级别之分，这些字母就预示着列车行进速度。

比如Z开头的，就意味着是直达特快旅客列车，时速可以达到160km/h左右，而列车最慢的K开头的列车，列车时速一般在每小时80至120公里之间。

这两种类型的车一旦在铁轨上碰见，就会让K开头的列车对Z开头的进行避让，以保证快速列车能够准点到达。

毕竟铁轨就那么多，如果没有一方去进行避让，很有可能会发生汽车那样追尾事故。

火车上的便便去哪了？

经常坐火车的朋友能够发现，每次在即将到下一个停靠站点时，列车上厕所的门就会被乘务员牢牢锁死，一开始，有人认为是为了制止那些逃票的行为，但真正的原因则是因为便便。

在早期中国的列车上，乘客上厕所时能够通过便池直接看到正在飞速后退的地面，这也就意味着所有的粪便都是直接排到了外面的铁轨上，让它与铺设的石子产生碰撞，使其可以更快的分解。

同时，铁路的巡检人员也会在检查时喷洒一些消毒杀菌的液体，用来尽可能的减少异味，为了不让火车沿途站点的空气有异味，这才有了我们上面所说的禁止上厕所的规定。

不过，随着科技的发展，这样粗暴并且不够人性化的现象已经不复存在，取代它的是便便储存箱，有了这个储存箱，火车上所有的便便都会通过内外的压强把便便吸收到储存箱中。

同时再通过一个化学液体在箱内对其进行稀释，这样就可以节省出很大的空间，也发挥了除臭的效果，待到箱子装满后再由车站派遣排污车统一运送到处理厂。

结语

随着科技水平的进一步发展，人们出行可以选择高铁、火车、飞机、汽车等各种各样的出行方式，绿皮火车的数量已经相应的减少了许多，但是火车上那些家长里短以及这些奇怪的现象都深深刻在大家的心中。

希望通过本文对这些现象的解释，大家能够更好的了解的列车的上各种便捷设施以及暖心之举，更好的去尊重我们的乘务员以及工作人员，对他们多一分理解，少一分责难。

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