常泰长江大桥南主塔顺利封顶

中国青年报客户端讯（王海芳 中青报·中青网记者 李超）9月26日，随着最后一个节段稳稳落至上塔柱指定位置，由中铁大桥局承建的世界在建最高斜拉桥桥塔——高350米的常泰长江大桥南主塔顺利封顶，钻石造型的桥塔“闪耀”在滚滚长江之中，蔚为壮观。

常泰长江大桥为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏高速公路网和城际铁路网的共点关键工程。大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度钢桁梁斜拉桥。

据介绍，大桥的建成将对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角区域一体化发展等国家重大战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。

据了解，大桥主塔由基础和塔身两部分组成，基础为台阶型减冲刷减自重沉井，塔身分为下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。桥塔采用的四塔肢“钢-混”混合空间钻石型结构和“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构均为“世界首创”，其顺利实施标志大桥核心技术攻关再次取得重大突破。

据了解，大桥南主塔总用钢量为4815吨，共浇筑混凝土6.1万方。针对主塔体量大、构造复杂、技术含量高、施工难度大、安全风险高等施工特点，中铁大桥局项目部积极优化施工方案，强化资源配置，采用了钢筋结构部品化加工、钢塔节段集中工厂制造等措施，综合运用BIM辅助数字监控系统，研发使用世界最大起重量的万吨级塔吊，有效保证了工程质量和安全，成功解决了塔柱线形控制、超高超强混凝土泵送等难题。主塔于2021年8月开始塔座施工，至今历时25个月。今天吊装的为上塔柱10个节段中的最后一个，造型像一颗钻石。工厂制造完成后，通过船舶浮运到现场。

据介绍，2023年是常泰长江大桥攻坚克难的关键一年，年内将完成世界最高350米桥塔封顶和主跨388米公铁两用钢桁拱桥跨中合龙，合建段引桥和普通公路接线引桥也将全线贯通。

王海芳供图。

责任编辑：张均斌

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