普京访华，乘坐的总统专用客机，大有来头

新的大功率发动机。俄罗斯的航空技术一直在追求进步，伊尔96的发展历程中可以清晰地看到这种努力。不过在当今的航空市场中，双发客机已经成为主流，因为它们更为经济、高效。

在探讨伊尔96的发展历程之前，我们首先得了解当时的大背景。上世纪60年代，航空业发展迅猛。各大航空强国都在竞相研发能够运载更多乘客的大型飞机。宽体飞机这一概念应运而生，并逐渐成为了当时的航空市场主流。波音747，被誉为“空中巨无霸”，是最具代表性的宽体飞机。而同在这个时期，苏联也不甘示弱，他们期望制造一款既能在小型机场起降，又能载客数达350人，有效载荷40吨，并且飞行距离能够达到5800公里的飞机。最终，这个光荣的任务落在了伊留申设计局的肩上，他们设计出了伊尔86。

不过说实话，伊尔86虽然在当时堪称为先进，但与西方的飞机相比仍然存在诸多不足。尤其是使用的NK86发动机，不仅推力不足，而且燃油效率低下。这使得伊尔86相较于西方的宽体飞机在商业运营上处于不利地位。

由此，伊留申设计局深知要与国际市场竞争，必须对伊尔86进行全面升级。于是在上世纪80年代，基于伊尔86的伊尔96应运而生。在外观上，伊尔96的设计颇为现代，而在技术上，它经历了大幅的革新。比如它引进了超临界机翼、玻璃座舱和电传操纵系统，这些都是当时最先进的航空技术。

而值得一提的是，为了满足不同的使用需求，伊尔96在生产过程中出现了很多版本，比如伊尔96-300、伊尔96M、伊尔96-400等等。其中，伊尔96-300PU作为总统专机，更是展现了伊尔96的卓越性能和出色的设计。

然而，一切好景不长。尽管伊尔96在技术上得到了很大的提升，但因为种种原因，它的实际生产量非常有限，仅有30架左右，平均每年仅产一架。这在很大程度上限制了它在国际市场的竞争力。

回到现在，随着4发客机逐渐退出市场，伊留申设计局已经开始了新的探索。他们计划在伊尔96的基础上研发新型的双发客机，希望能够更好地适应当今的航空市场。

总的来说，伊尔96的发展历程充分展现了俄罗斯航空工业的拼搏和创新。尽管它未能如波音747那般在市场上取得巨大成功，但它的存在无疑是俄罗斯航空工业的一部分辉煌历史。