尼泊尔要将中国飞机“当废品卖”？没那么简单！

最近国内有新闻说尼泊尔航空准备将五架中国产客机“当作废品”卖掉，这五架飞机包括两架新舟-60和三架运-12，购买时价格约7930万美元，现在只卖260万美元，云云……

图：尼泊尔新舟60 网络图片

这件事情很不靠谱，成功的可能性并不大。拉总长期跟踪国内外民航新闻，对此比较有发言权。其实这个新闻出来已经有段时间了，因为有贬损中国产品的嫌疑，当时没有选择报道。但既然被一些朋友问到，在此谈一下看法。

首先，这几架飞机不算老旧。新闻报道可以查到，新舟60是2014年才交付的，现在正值壮年。尼泊尔是个很穷的国家，拉总记得当时是由我国提供低息贷款，才促成这笔生意。因此就算尼泊尔想卖，也不可能“当作废品”出售。

图：运-12是很好的飞机！ 网络图片

第二，尼泊尔非常需要飞机。它是一个多山的国家，地面交通极其不便，飞机才是最便捷的工具。登山旅游是尼泊尔最赚钱的产业，新舟-60和运-12都非常适合尼泊尔的国情，适合在其国内运送登山者。因此，它也没有必要放弃这些“宝贝”。

第三，当然因为飞行员短缺问题，这五架飞机长期抛荒，这是令人痛心的事情。尼泊尔飞行员耍小脾气，不愿执飞新舟-60和运-12。但这个问题不难解决，比如说我国可以国派人过去；幸福航空有很多新舟-60飞行员，谈好价钱就可以支援。

图：幸福航空新舟-60 摄：拉上窗帘

第四，国外媒体说经济效益不佳，说飞机容易出毛病，其实与管理水平有关。人造的设备都有可能出故障，但尼泊尔保养水平有限，导致闲置。其实可以将钱的问题放一边，以大局为重，由我国派人将飞机修好，认真保养。那样的话，这个问题就不存在了。

我国与尼泊尔的关系非常好，它是“一带一路”重要成员，也是我国重点关注的伙伴国家。去年尼泊尔竣工的博卡拉国际机场，就是由我国援建的。所以说“按废品卖”根本没有政治基础。还是双方都努力一下，继续使用比较好，至少不要“卖废品”。

图：维持良好关系更重要 网络图片

如果尼泊尔一意孤行，损失的肯定不止是7000万美元。关系搞坏了，投资与援助都很难说。政治家们都很有智慧，不可能自毁长城。从去年10月份开始，尼泊尔航空放出消息说“想卖”也“想租”，有分析说应该还是缺钱，应该再给点儿援助款了。

从另一方面来说，尼泊尔航空是我国国产涡桨飞机在海外的典型用户，我国应该也不会同意它以废品的价格出售。所以这件事从里说没有好处，从外说压力极大，不太可能成功。

图：Y-12在国内有一些用户 摄：拉上窗帘

而且新舟-60和运-12海外用户不多，国内也只剩下少数在运行，很难找到买家。放租消息公布了一年多，并没有人接手，可见转手几率很低。里里外外都不可能成功的事情，却一直反来复去地喊，那又是为了什么呢？

因此飞机被当作废品卖掉的可能性并不大。不如我们再给点援助，支持它好好地用下去。

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