卫河摆渡船 秘密交通线-探访卫河上的“红色交通线”

卫河，这条自太行山脉发源、蜿蜒北上最终汇入海河的河流，一直以来都在滋养着鲁西北和冀南两地的勤劳人民。然而，抗日战争时期，这本应造福民众的河流却被日军占领，成为切断抗日根据地的难以逾越的屏障。

为了打破敌人对根据地的封锁，1938年冬天，中共鲁西北地委在冠县东古城镇的秤钩湾村、王安堤村等沿卫河的村庄建立了工作队。这个工作队在军分区卫河工作团的领导下，利用门板、木船、木筏和大簸箩等简陋工具，通过摆渡和架设浮桥的方式，协助党政军干部以及八路军战士渡过卫河，有力地支援了抗日战争。

卫河工作队的第一、第二小队常驻在班庄村，每当有渡河任务时，村民们都会集中门板和木筏，队员们跳入河中，划水并推动木筏前进。随着抗日武装壮大和战争形势的变化，卫河上的人员往来日益增多，简陋的渡河工具已不足以满足需求。因此，冀鲁豫第三军分区开始建造了100多只木船，并将它们白天藏在附近农户家中，晚上再将其拉到河边执行摆渡任务。

1942年9月，时任中共中央华中局书记的刘少奇乘坐卫河工作队的船只渡过卫河，进入河北省，为人民解放军的战略任务提供了帮助。在那个充满战火的年代，这条“红色交通线”协助党、政、军干部1万多人次和众多战士渡河，为党和人民立下了不朽的功勋。

除了卫河上的英勇事迹，还有一段感人至深的历史发生在《解放日报》上。这份大型机关报是我党在延安创刊的第一份，也是延安时期发行量最多、影响最大的报纸。1942年8月7日，《解放日报》以《馆陶北阳堡两度血战我获全胜歼敌近千》为题，报道了发生在河北省馆陶县的“北阳堡战斗”。

1942年7月8日，日军纠集3000余人，乘汽车300辆，对冀南进行奔袭扫荡，企图消灭冀南八路军和游击队。7月11日，冀中警备旅在北阳堡村附近与日军遭遇。由于部队疲劳和陌生地形，旅长和政委决定进村固守，等待机会突围。入夜后，部队动员群众随部队突围，最终成功逃脱，而卫河工作队的船只则帮助他们渡过卫河，使突围变得更加顺利。

如今，距离卫河不远的地方有一座重要通道——灯塔桥，它连接了山东省和河北省。这座历史悠久的桥梁曾经是两岸人民唯一的交通方式，但随着时间的推移，人们需要更加便捷的方式来渡河。因此，在1958年，灯塔桥经过苏联专家的审核和国家有关部门的批准，进行了重建，成为一座现代的梁桥。这座桥的修复不仅改善了两岸居民的生活，也促进了鲁冀两省的经济社会发展。

灯塔桥并不是卫河两岸唯一的桥梁，还有新七一大桥、秤钩湾桥、焦圈桥、薛圈桥、营镇桥等多座桥梁连接着卫河两岸，为当地的发展做出了巨大贡献。时至今日，卫河上的“红色交通线”依然以一种崭新的方式，继续发挥着它的重要作用。

总之，卫河承载着丰富的历史记忆，见证了那个艰难岁月里人民的英勇斗志。它见证了卫河工作队的无畏精神，也见证了冀中警备旅的坚韧与智慧。这些故事不仅是历史的一部分，也是我们永远铭记的英雄事迹。卫河的

卫河的英雄传奇不仅是中国抗日战争历史中的一部分，更是民族团结和坚韧不拔的象征。这些英雄的故事不仅激励着我们，也让我们深刻体会到，正是这样的勇气和奉献精神，铸就了中国的胜利。

卫河的重要性不仅仅局限在历史中，它依然在当今的社会生活中发挥着巨大作用。灯塔桥以及其他多座连接两岸的桥梁，让人们的生活更加便捷，促进了经济、文化和社会的交流。卫河两岸的人民已经不再面临与过去相同的艰难困境，但他们仍然铭记历史，将那段不朽的历史传承下去，作为宝贵的精神财富。

卫河见证了中国人民的坚韧和奉献，也见证了中国的崛起和发展。正如那些英雄们所展现的，团结、智慧和毅力将战胜一切困难。卫河的故事告诉我们，只要我们紧密团结，发挥智慧，勇往直前，就能够战胜一切困难，创造更加辉煌的未来。

在卫河两岸，人们继续传承着那段光辉的历史，将其视为自己的骄傲。这个地方已经不再是抗日根据地，但它依然是团结和奋斗的象征。卫河见证了中国的历史，也见证了中国的未来。这条河流将永远流淌在中国人民的心中，