抗战大动脉（一）：川湘公路

一起因：一二八松沪抗战之后，国民政府深感日本人狼子野心难以填壑，于是开始着手计划迁都，将四川作为根据地。

首要任务之一就是通路，为加大川湘公路修建力度，蒋某人亲自兼任公路建设总指挥。

1936年初，为赢取战略时间，蒋严令各县必须在11个月内完成886公里川湘公路建设。

川湘公路起自重庆綦江区雷神店，经万盛南川武隆彭水黔江酉阳秀山，到湖南花垣洪安镇，全长698公里。

湘川公路起自沅陵县三角坪，经泸溪吉首花垣，在边城茶峒镇与重庆相接，全长188公里。

解放后全称319国道，至今仍在使用。

二修路：初期，地方政府强行义务征集，民工自带口粮工具。

公路修建主力主要征调当地民工，计划綦江3万人，南川33390人，武隆6万5千人，彭水7万人，黔江2万人，酉阳3万5干人，秀山3万2千人，但实际人数与计划相差甚远。

为完成任务，县府强制乡村各级每家每户出劳力劳工，由于环境艰苦恶劣，有民工出现逃跑，甚至打伤管理人员事件。

之后，公路局酌情发放民工伙食津贴，每人每天大米两斤、菜金五百钱，但经过大小包工头盘剥，所剩无几。

地当床天当铺，天天汗流浃背，但大多数民工们依然坚持下来，他们自带扁担箩筐锄头钢钎二锤，依靠着这些原始工具，逢山开路遇水搭桥。

打好毛路，安整碎石搅拌河沙，没有压路机，民工们便衣衫褴褛赤裸身体肩背手拉拖着高大石碾子，喊着口号压路。

整个川湘公路段到外响着不朽的抗战悲歌！

三通车：川湘公路山多林密，靠着人力没有机械，施工困难重重，计划施工时间五个月，实际上花了一年多。据说，还是政府威胁误工枪毙县长情况下。

1937年1月16日中午綦江段通车典礼在綦江北较场举行。1月18日上午9点，南川段在西门外余园举行。1月17日，武隆段通车典礼在白马铁佛寺举行。1月19日早上，彭水段通车典礼在社稷坛举行。1月20日早上，黔江段在南门外大桥头举行。1月21日午后，酉阳段在北门钟灵山麓举行。1月22日，秀山段举行通车典礼。

实际情况，只是各县段毛坯路打通，桥梁涵洞堡坎路牌等基本设施都没有完成。公路还不能正式投入使用。

但这已经创造了奇迹。川湘公路靠着人力全线完成总计石方260万立方米，土方1000万立方米，桥梁206座，涵洞2489座，堡坎17万立方米，渡船8处。

到1937年抗日战争爆发前，川湘公路终于完全修通，投入使用。

为民国政府迁都重庆作出了巨大贡献！

湘川公路比川湘公路修得早一点，1935年7月，湖南公路局总工程师周风九就带领测量人员亲自到湘西选线踏勘。

1936年4月22日，全线开工。公路路基土方工程共征用沿线民工约392500个，招工3万余人。

1937年2月，3月15日，隆重举行通车典礼，全线通车。

值得一提的是，湘川公路从吉首往西40公里有个苗族村寨叫矮寨，山高林密地势险要，十分陡峭，山坡度在40-70度之间，山体结构大部分是石头。

矮寨盘山公路实长6.3公里，由于垂直高度440米，在没有任何机械化的1936年，修路困难重重。

依靠人力打钎放炮，手搬石填土，2000多人奋战了7个月，才把这段路打通。

修建矮寨公路，死亡200多人，1200多人不同程度受伤，中国人民为这段抗战路的建设付出了沉重代价。

而多数民众都只是为响应抗战义务出工，甚至自带干粮工具。