终于知道，电动车“没充满就拔”和“充满了不拔”，哪个伤电池？

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作为经济实惠的电动车，耐用性向来是车主所诟病的，经常有车主说，自己的电动车用一两年，续航就严重下降，只能换电池，但同样的电动车，就有人能用三四年，差别就在于，有的人注意电动车保养。

所谓电动车的保养，并不是说经常送到维修店，让修车师傅进行检修保养，这也到没有必要，车主的保养，重点针对于电池，毕竟，电动车续航下降，耐用性变差，主要就是电动车电池充电习惯所导致的。

比如，有网友问：电动车“没充满就拔”和“充满了不拔”，哪个伤电池？小行家将展开为大家详细的介绍。

先来给大家普及一下什么才叫充满电。

有不少人认为，电动车充电器由红灯转为绿灯，就是充满电了，这其实是一种误解，现在使用的电动车充电器，都是三段式的，通过充电器输入的电流，在电池内会经过恒压、恒流、涓流这3个阶段转变成化学能储存。

而充电器由红灯转为绿灯，只不过是完成恒压、恒流的充电，在第3个阶段的涓流（也称为浮充）的阶段，此时电池蓄电量并没有达到100%，但充电器也为绿灯。

所以，什么才叫充满电，并不是看充电器为绿灯了，而是变为绿灯后，还要完成浮充，才叫充满电。

再来看电动车“没充满就拔”和“充满了不拔”有什么区别。

电动车“没充满就拔”，顾名思义是在电池还没有完成3个阶段的充电，车主就拔掉充电器，这种做法，会出现2种不好的结果。

（1）、电压受压不均衡，虽然是一组电池，但它内含有多节电池，比如48V是由4节电池组成，如果经常性的不充满，会导致有的电池失压，出现不均衡的情况。

（2）、浪费充电次数，衡量电池耐用性有一个关键指标，就是充放电循环次数，次数越少的电池，寿命会越短。

电动车“充满了不拔”，顾名思义是电动车已经完成了3个阶段的充电，车主还不主动拔掉充电，这样的充电方式，同样是会损伤电池的。

虽然电池看似充满了，但充电器还是会以微弱电流 给电池充电，这会导致电池其实是持续性的工作，而工作必然会导致发热，时间久了，导致电解液消耗，从而出现鼓包等损伤。

当然，有一种情况除外，就是配置自动断电的充电器，它可以当电动车充满电以后，自动断开电源，不继续工作，但小行家要提醒，市面上大多数充电器都是“假的自动断电”，购买的时候一定要甄别。

最后再来看电动车“没充满就拔”和“充满了不拔”，哪个会更伤电池。

通过上面了解，可以明确看到2种充电方式都是会伤电池的，那么，哪一种更伤电池，答案还是“充满了不拔”。

相比“没充满就拔”只是应急，不会有人刻意的没充满电，天天准时准点的去拔充电器，而只要不是持续性的，我们的电动车电池也没有那么“娇气”，影响并不大。

但“充满了不拔”其实是一种习惯，车主养成下班后充电，第二天上班后才拔掉充电器，这种习惯是持续性的，真的很伤电池。

最后进行一下总结，电动车想要电池更耐用，一定要完成充电的3个阶段，不要养成刚变绿灯就拔掉电源，更不要任其充电，就是不拔电源，一般来说，充电时间不超过8个小时，充电器变为绿灯1个小时内就要拔掉电源，这是最为正确的方法。

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