为什么说沃尔沃XC60是家用车不后悔的选择

起初看的是轿车，预算20-40万左右。我老婆车技不好，反倒是喜欢一些大的SUV，筛选过本田冠道、汉兰达、别克，沃尔沃XC60等等。要么选日系省油耐用且保值，这个价格能买到高配功能多点的配置，例如带个倒车影像，天窗带上，ACC不强求但有就最好这样子；要么价格高点能pass掉日系，能上到BBA或者像沃尔沃、别克这些价格能接受且豪华一点的品牌，不过这些豪华品牌我在配置情况上有些犹豫，会觉得比日系同价位的配置少一些。

就这样一直筛选，最终选择了沃尔沃XC60。我建议大家买车要去多问几家4S店，多横向对比，有些牌子的优惠力度很大。就像我选沃尔沃的时候，优惠8万后瞬间性价比无敌，落地33万，碾压了我之前所看Q5L，真就是豪华和配置的最优选。

【试驾vs用车感受】

相比起当初试驾，开了沃尔沃半年之后有了更多感受。就以我的沃尔沃为例，我试车时会觉得沃尔沃悬挂有些硬，有点不太习惯这种感觉。（PS：以前都是坐车较多，喜欢软软的舒服的）半年后就真香了，就上海市区这么多高架路来说，这避震硬硬的真舒服，快速路开80公里，变道是稳稳当当、不摇不晃。这段时间开了朋友的奔驰C就有了对比，那种软软的避震真不舒服，过个匝道开40KM就顶不住，难怪我朋友后来就上了一套绞牙避震。

还有一个不同的在于车机和人的交互体验。试驾体验了一些高德地图，能和中控屏相互联动，看到导航信息还不错。现实使用CarPlay才是王道，一根线连上手机能听歌，也能看导航。沃尔沃是个传统的大厂，功能满足日常需求没一点问题。

沃尔沃XC60是要加95的，不过也正常，很多机器都要高标号油保证车子能有更好的动力去运转。XC60的动力真的猛，我好喜欢。没人的时候我总喜欢体验下推背感，还有发动机过了三千转后，低沉到咆哮的引擎声，我相信没有男人能拒绝这声音。

XC60官方宣传的百公里加速好像还不用7秒，这速度还是个两吨车开出来的，坐在里面还是相当有冲击力的。平时出门就用不着这种6.8秒的加速，通常开个60、80公里就够了。AT的变速箱反应没有奥迪那双离合快，但低速没有双离合那么顿挫，这应该也是排量稍大一点的特点。AT变速箱就是胜在稳定完美，8AT的转速也能保持在比较低的区间下，油耗也相对美丽很多。

市区堵车特别多，浮动的区间就比较大，有时候8—9L左右，最多的时候试过12L，感觉就没什么参考价值。高速巡航120公里的时候，油耗能去到6—7L左 右。堪比一辆1.4T小排量自吸车型，8档的转速不过2000转，发动机的声音传不到车里，车里就只有一点风噪和胎噪的声音，每次回家都觉得这车好舒服，开个三四个小时都轻松拿捏。

通常都是小孩老人家坐后排，空间这块XC60完全满足需求，两老人和一小孩坐在后排都有空余，活动也没什么影响，没有顶腿的问题。

其他驾驶座的空间很充裕，沃尔沃的坐姿比较高和直，对我这种互联网公司的人来说很友好。轿车低坐姿增加了腰椎的受力，毕竟轿车没那么多头部空间，能够把座椅坐直。

腿托也是电动调节的，很好地承托住大腿，应该身高超过170cm的基本都需要它，大腿悬空开车也是很累的。

后备箱很大很大，露营的帐篷、烧烤炉、五六个人的折叠桌椅，统统都能装上去。

选择沃尔沃XC60后的半年八千公里里程，曾经或许质疑过自己的选择，主要是有很多的亲戚朋友说你为什么不买XXX呀，那个看起来更高级什么的。后来我对亲戚说的话麻木了，因为只有当你真正驾驶过、体验过了后，才会意识到很多畅销车型其实也并非完美，大多数也只是因为配置和价格刚好契合到大部分消费者罢了。如果全世界都买畅销车型，那其他车企都不用活啦！

我的XC60的驾驶辅助还是全系标配的，安全气囊这些也都是统一标配，可以说是安排得妥妥的。不见得BBA会在低配车型上安排全车的安全气囊，或许这也是沃尔沃能把安全带系在车标上的原因吧。