高速公路收费大调整，“车牌付”时代来临，高速ETC或将成过去！

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近年来，我国公路标准的本质调整成为各界关注的焦点。据悉，未来几年，全国高速公路省界收费将逐步取消，同时全国范围内将有车牌自动识别系统。此举标志着“车牌付费”时代的正式到来，同时，传统的高速公路ETC也将成为历史。

首先我们来回顾一下高速电子不停车收费系统的发展历史。为提高高速公路运营效率，提高服务质量，国家自2003年起启动ETC（ETC）电子不停车收费。通过多年的努力和推广，截至8月底，累计收费1.71亿。 。 ETC卡在全国范围内发行并接入互联网。

从某种意义上来说，“车牌付费”确实是一种更加便捷、普遍的支付方式。特别是对于一些不习惯长途驾驶、没有安装ETC的用户来说，使用“车牌付费”将给他们带来极大的舒适和便利。

但从另一个角度来看，“车牌付费”制度也有其自身的弊端和问题。首先是安全问题。虽然目前的技术已经可以实现车辆识别、跟踪等功能，但如果黑客或个人数据泄露，对用户来说仍然存在很大的风险和危险。二是操作难度大。由于“车牌支付”的核心技术包括复杂的算法、复杂的软件程序等，而实际应用中，对用户的技术要求非常高，对用户的技术要求也非常高。二、网络的稳定性：由于网络通信环境的复杂性和多变性，特定区域和时段的网络延迟和拥塞可能会导致支付错误和错误。

这里还有很重要的一点，那就是“汽油质量门”。 《财经》杂志2017年10月26日晚发表文章，标题为：《中国汽油污染严重》。文章援引权威部门的一份调查报告称，“目前我国市场上销售的汽油中铜、铅、锰的含量非常高”。这对私家车主影响很大。 “成品油门”事件的发生，反映出我国石化行业存在的诸多问题，比如石化行业监督管理存在问题。

因此，取消省级收费站后，他必须对“牌照付费”进行综合评估，解决相关问题后再做出决定。此外，还应警惕“油品门”事件重演。

总的来说，“车牌支付”将是一种新的支付方式，但是否能成为人人都能享受到的便利，还需要进一步研究和完善。

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