一手好牌打的稀烂，长城这款车很可能会成为时代的牺牲品

对于长城汽车的新能源产品而言，从最早的长城C30EV到如今的欧拉好猫，哈弗枭龙，魏牌蓝山等车型，除了欧拉好猫销量还不错外，其他的一直都没有一个爆款车型。而且在这一众的新能源车型中，有一款可谓是集众多资源于一体，但这款车终究只能是时代的牺牲品。

他就是哈弗枭龙max，这款车用两驱的价格就能享受四驱的体验，而且在综合的技术性能上也都是集成了长城的各种先进技术。但就这样一台车，现如今在各路竞争对手的夹缝中生存，整体的销量并不算太好，上市三个月的时间，枭龙加枭龙max单月销量在五六千台，销量虽然看着也算不错，但对于其他竞争对手，已经落后了不少，而且按照长城的惯性，一台车如果长期销量不太乐观，最后很可能会走上停产的路，这也会让不少的消费者忌惮的地方。

对于枭龙max这款车，售价15.98-17.98万，售价不算低，但对于其他车企同级别的插混加四驱的紧凑级SUV车型，这价格还是相当厚道的。而且在混动形式上，1.5L自吸发动机加前后双电机的动力结构，在保证动力的同时还能最大限度的降低油耗。另外两档DHT混动变速箱加HI4四驱系统，能够让车子同时兼顾低速和高速的最佳省油工况。可以说这款车从技术层面上来讲，并没有什么短板，算是一台比较不错的好车。

但现实状况却是，这款车在上市两个月之后，销量状况并没有太大的提升，对于一台混动紧凑级SUV来讲，吉利和比亚迪的同级别产品基本上都能做到月销破万，但哈弗枭龙在前驱和四驱两个版本的加持下，月销量才勉强达到6000台左右，这成绩并不算成功，而且在后期没有了刚上市时的热度，销量很可能还会下滑。那么为何这样一款技术水平还算不错的车，销量总是不及同行呢？

其实对于哈弗枭龙max，大多数消费者吐槽的还是他的外观内饰，从综合对比各家竞争产品的角度上来讲，哈弗枭龙max在外观内饰上确实不够惊艳，而且在很多的细节上甚至有些不伦不类，如将中控挡把的位置加高做成一个斜坡的样式，无论是放手机还是开车时把胳膊放在上面，都会有些不舒服。

另外在哈弗枭龙max上市之前，长城举报比亚迪的常压油箱问题，也让不少消费者吐槽长城作为竞争者没有格局。让不少的消费者放弃选择长城汽车。

最后还有一点就是长城对哈弗枭龙max的营销了，在长城的宣传中，哈弗枭龙max最大的优势就是两驱的价格四驱的体验。但对于实际的购车消费者而言，城市SUV对于四驱真的不是很必要，只要外观内饰，价格油耗和品质能得到大家的认可，有没有四驱真的没那么重要。而哈弗枭龙和枭龙max采用不同的外观内饰，虽然没有四驱的哈弗枭龙价格油耗和品质都不错，但外观内饰是硬伤。而枭龙max虽然加上了四驱，外挂内饰也有所改进，但相比其他品牌的两驱混动，枭龙max价格又有些高。

总之在这个混动suv大乱斗的时代，哈弗枭龙max虽然算是一台好车，但奈何竞争对手太强，而且大家都不想买到绝版车，再加上各种外部因素的干扰，让不少消费者放弃选择枭龙max。最后只能说一句，哈弗一手好牌打的稀烂。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）